Vélos trekking électriques

Fin du J, nouveaux Xroad : Moustache rebat les cartes de son offre vélos « à tout faire »

Moustache repense son iconique Xroad : un vélo à assistance électrique plus polyvalent que jamais, décliné en versions rigides ou tout suspendues, pour la ville, le tout terrain et l’aventure.

En bref :

Moustache renouvelle son Xroad, le vélo à tout faire de sa gamme, et unifie ses modèles de trekking et SUV électriques.

Le Xroad se décline désormais en versions semi-rigides ou tout suspendues, intégrant les dernières motorisations Bosch et des transmissions Shimano Cues.

Avec jusqu’à 160 kg de capacité, de 100 à 120 mm de débattement et des équipements complets, il vise les cyclistes cherchant confort, robustesse et polyvalence.

Dans le monde du vélo à assistance électrique, le segment des vélos de trekking est très important car il draine une part non négligeable des ventes. Il faut dire que lorsque l’on investit plusieurs milliers d’euros dans un vélo, on cherche souvent à ce qu’il soit le plus polyvalent possible : parfaitement adapté aux trajets urbains du quotidien et capable d’assurer des balades plus versatiles le week-end ou en vacances.

Chez Moustache, ce caméléon s’appelle le Xroad et la marque vosgienne vient d’en présenter la toute nouvelle version 2026. Un nouveau Xroad dont la sortie permet également au fabricant de retravailler ses gammes. En effet, à cette occasion, le fameux Moustache J – SUV tout confort à l’impressionnant cadre ouvert made in France – disparaît du catalogue pour mieux y revenir sous le nom de Xroad FS (pour Full Suspension).

Xroad et Xroad FS au choix

On découvre donc une gamme Xroad totalement retravaillée composée de 7 versions au total. Il y en a 4 du côté du Xroad « tout court » : les Xroad 2, 4 et 6, complétées par le Xroad ES qui est la version d’appel (la moins chère, à partir de 2699 €) basée sur le précédent modèle. A celles-ci s’ajoutent les Xroad FS 2, 4 et 6, qui adoptent la même montée en gamme au niveau des composants (moteur, commande, batterie, transmission) mais permettent de bénéficier du cadre tout suspendu en deux pièces de l’ex Moustache J.

Moustache Xroad (2026)

Moustache Xroad FS (2026)

Pour résumer les specs : le Xroad 2 (3199 €) offre 100 mm de débattement à l’avant, s’appuie sur un moteur Bosch Performance Line (75 Nm) avec une batterie de 540 Wh, une commande Purion 200 et une transmission Shimano Cues 9 vitesses ; le Xroad 4 (3699€) passe à 120 mm de débattement, un moteur Perf Line PX (85 Nm), une batterie 600 Wh et un dérailleur Cues 10 vitesses ; le Xroad 6 gagne un écran Kiox 500, monte au Cues 11 vitesses et adopte un moteur Perf Line CX (85 à 100 Nm).

Dans tous les cas, les vélos sont livrés tout équipés pour le quotidien, avec carter de transmission, garde-boues, béquille arrière, antivol de roue, éclairage et porte-bagages arrière compatible Mik HD et QL3. La tige de selle est suspendue sur les Xroad 2 et 4, télescopique et suspendue sur le 6. Le poids total supporté par le Xroad 2 est de 135 kg, il monte à 160 kg sur les versions supérieures. Les freins hydrauliques sont des Shimano MT200 que l’on sait très performants, mais le Xroad 6 passe aux Magura MT Thirty avec quatre pistons sur l’étrier avant.

Le cadre du Moustache J toujours là

Viennent ensuite les Xroad FS qui ajoutent le fameux amortisseur Moustache Magic Grip Control offrant 115 mm de débattement sur l’arrière. De quoi bénéficier d’un confort accru en toutes circonstances, et donner au vélo des capacités bien supérieures en tout terrain. Nous n’avions pas hésité à qualifier le Moustache J de « petit » VTT tout suspendu lors de son test et l’avions à l’époque confronté à des terrains bien cassants (avec de belles marches à dévaler et quelques sauts pour s’amuser). Les tarifs s’échelonnent de 3799 € pour le Xroad FS 2 à 4799 € pour le Xroad FS 6, en passant par le Xroad FS 4 à 4299 €.

A noter, si vous fouillez dans le catalogue Moustache, que vous retrouverez également le cadre du Moustache J sur le Samedi Off 6 FS : c’est un Xroad FS 6 qui perd ses accessoires mais gagne des pneus Maxxis Rekon spécifiquement prévus pour le tout terrain. Toujours en Bosch Perf Line CX de dernière génération et transmission Shimano Cues 11 vitesses, il est livré avec une batterie 600 Wh et un commande Purion 200 pour 4499 €.

Une gamme moderne et pertinente

L’offre SUV de Moustache se modernise et s’enrichit de cette manière. Comme toujours chez le fabricant français, on retrouve des vélos aux fiches techniques pertinentes et qualitatives, intégrant les dernières générations de motorisations et composants.

On sait maintenant que les transmissions Cues sont assez performantes et endurantes pour accompagner efficacement les gros vélos à moteurs centraux et Moustache ne s’y trompe pas. S’il n’intègre pas la courroie sur ces gammes, ce sera peut-être le cas à l’avenir sur d’autres déclinaisons vu l’intérêt porté dernièrement par la marque à ce type de transmissions. Néanmoins, il y a des logiques de marché et une réalité qui font qu’économiquement, la chaîne reste plus attractive.

Tandis que côté motorisations, ce partenaire de longue date de Bosch intègre logiquement les derniers blocs mis à jour cet été avec l’arrivée d’un Performance Line PX dont on a récemment pu apprécier les qualités (une sorte de Perfomance Line boosté qui conserve beaucoup de rondeur au pédalage) et celle d’un Performance Line CX de 5e génération, éligible à la mise à jour vers les 100 Nm.