A-Max et E-Max : les vélos pliants d’Ahooga s’allègent et misent sur la personnalisation
Pour 2026, Ahooga revoit son pliant 20 pouces Max. La gamme se simplifie autour des A-Max et E-Max, gagne en légèreté, adopte des composants plus modernes et mise plus que jamais sur la personnalisation, en ajustant ses tarifs.
En bref :
- Ahooga renouvelle son Max en 2026 avec une gamme clarifiée autour de deux modèles, A-Max et E-Max, déclinés en versions musculaire et électrique.
- Plus légers et mieux équipés, les nouveaux Max adoptent transmissions 8 vitesses, pneus Billy Bonkers et améliorent leur positionnement face aux références du marché.
- La marque belge enrichit aussi la personnalisation et ajuste ses prix, avec un E-Max à dérailleur qui devient le point d’entrée du pliant électrique Ahooga à 2999 €.
Sur le marché des vélos pliants à roues de 20″, le fabricant belge Ahooga propose depuis deux ans son Max, un vélo à assistance électrique décliné depuis le début d’année dernière en A-Max (une version musculaire). En ce début d’année 2026, Ahooga renouvelle sa gamme et clarifie son offre autour de deux versions : A-Max et E-Max, respectivement musculaire et électrique.
Au passage, la marque fait évoluer les fiches techniques de ses vélos qui gagnent certains composants plus modernes et en profitent pour s’alléger. Le poids étant, pour les vélos pliants plus encore que pour les autres, un critère de différenciation majeur, chaque gramme économisé est bon à prendre.
Alfine ou dérailleur au choix
Chaque nouveau Ahooga Max est proposé, au choix, avec un moyeu à vitesses intégrées Alfine 8 vitesses (remplaçant le Nexus 7 des anciennes versions) ou un dérailleur Microshift Acolyte proposant également 8 vitesses (pédalier 52 dents, cassette 11-28).
Pas de poignée tournante, les deux modèles intègrent des shifters à gâchettes. Pas de courroie non plus, le système de pliage de ces vélos (avec la roue arrière qui bascule à l’intérieur du cadre) rendant impossible le maintien de la tension de cette dernière. On reste donc sur une transmission à chaîne.
L’accent est mis sur le petit côté BMX en généralisant les pneus Schwalbe Billy Bonkers à crampons sur tous les modèles. Des pneus en 2″ de section, soit 50 mm, de quoi apporter pas mal de grip et de confort. Lorsque nous avions roulé sur l’Ahooga Max en avril 2024, il était équipé de pneus Big Apple plus citadins.
Sur la version électrique, le kit moteur reste inchangé. Le vélo conserve donc son moteur roue avant développant jusqu’à 35 Nm de couple, associé à une batterie d’une capacité de 248 Wh intégrée au tube supérieur. Un prolongateur d’autonomie optionnel peut toujours porter la capacité totale à 428 Wh pour les gros rouleurs. Le tout fonctionne sur 5 niveaux d’assistance. Ahooga évoque un système électrique amélioré avec une assistance plus fluide et une meilleure gestion de l’autonomie, sans plus de précisions.
Quelle que soit la version, l’encombrement du vélo une fois plié reste le même est se situe dans la bonne moyenne des pliants de 20″ avec des dimensions de 72 x 69 x 37 cm. Pour comparaison, le Brompton G Line est à 72 x 67 x 41 cm et l’innovant Lulu Bike récemment testé à 74 x 56 x 39 cm. Il faut descendre sur les Brompton traditionnels en 16″ pour profiter de vélos vraiment plus compacts (64 x 56 x 27 cm).
Caractère préservé, poids allégé
Quant au poids, c’est un point sur lequel Ahooga a porté ses efforts. L’Ahooga Max première version était donné pour 19 kg, tandis que la version A-Max avait été annoncée l’an dernier à 14,5 kg. Le cru 2026 s’annonce donc plus léger avec un E-Max présenté à 18,1 kg avec le moyeu Alfine 8 et 17,5 kg avec un dérailleur. Le A-Max passe lui à 14 kg en dérailleur, mais reste à 14,6 kg avec l’Alfine. Le Brompton G Line musculaire pèse, pour rappel, 14,8 kg et intègre lui aussi un moyeu Alfine 8.
L’autre nouveauté concerne, enfin, la personnalisation avec l’arrivée d’un plus grand nombre de peintures (20 couleurs au choix), la possibilité de dissocier la couleur de l’avant du cadre et celle de la partie arrière, le choix de finitions brillantes ou mates, le choix de la place prise par le logo Ahooga et enfin la possibilité d’ajouter le texte de son choix sur le cadre pour que son vélo ne ressemble à aucun autre.
A quels prix ?
Et tout ça pour quels prix ? Les nouveaux Ahooga A-Max musculaires sont commercialisés aux tarifs de 1799 € (dérailleur) et 1999 € (Alfine 8). C’est plus cher que le premier A-Max qui avait été lancé au prix de 1699 €. Du côté des versions électriques, les E-Max sont présentées à 2999 € (dérailleur) et 3499 € (Alfine 8). Pour rappel, l’Ahooga Max avait été lancé à 3499 €. L’E-Max en dérailleur est donc un bon moyen pour la marque d’abaisser le ticket d’entrée vers son pliant électrique, tandis que l’on remarque que l’option Alfine 8 est bien plus abordable sur la version musculaire du vélo.
- Publié le 13 janvier 2026
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En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.