Vélos ville électriques

NewTour E+ : le VAE urbain de Giant sûr et confortable, avec E+ System 2.0

Avec le NewTour E+, Giant étend son E+ System 2.0 aux vélos résolument urbains. Ce modèle à cadre ouvert mise sur le confort, la sécurité et une expérience connectée améliorée pour accompagner efficacement les déplacements du quotidien.

Giant NewTour E+ 1

En bref :

Le Giant NewTour E+ intègre l’E+ System 2.0 avec écran couleur et fonctions connectées.

Il combine confort et polyvalence avec suspension, pneus larges et moteur SyncDrive Core2 de 55 Nm.

Deux versions de 2600 à 3100 € sont proposées, avec chaîne ou courroie selon l’équipement choisi.

Ces derniers mois, Giant a enchaîné les renouvellements de vélos avec des recettes bonifiées et modernisées, démocratisant son nouvel E+ System 2.0. Découvert sur l’Eurobike 2025, ce système tourne autour d’un nouvel ensemble de composants (contrôleur, commandes, écrans et boutons) pour améliorer l’expérience utilisateur (verrouillage du vélo, prise en main, géolocalisation, etc.).

Ce nouveau système, nous le voyons désormais à l’œuvre sur des vélos tels que le magnifique enduro Reign Advanced E+, le best-seller Explore E+, le très capable AnyTour E+… et maintenant sur le NewTour E+. C’est la dernière nouveauté du géant mondial du cycle : un vélo électrique urbain à cadre ouvert entièrement pensé pour faciliter les déplacements urbains, en confort et sécurité.

Une plateforme moderne qui fait le tour des gammes

Sur son cintre, on retrouve le nouveau RideControl Dash 2, une commande unique à écran couleur de 1,5″ qui centralise toutes les fonctions du vélo, en lien avec son contrôleur. En option, l’ajout d’un radar arrière et de capteurs de pression sur les valves Aegis est même possible.

La fourche suspendue SR Suntour Mobie 32 (63 mm) et les pneus à gros volume d’air (Schwalbe Road Cruiser Plus en 50 mm) sont là pour proposer un confort de bon niveau, complétés par la tige de selle suspendue pour parfaire la filtration des aspérités de la route. C’est un vélo pensé pour la ville mais ses caractéristiques sont bien celles d’un VTC électrique, parfaitement à même d’accompagner son propriétaire sur des itinéraires balade le WE.

Moteur pédalier et choix de la transmission

Quelle que soit la version choisie (NewTour E+ 1 ou E+ 3), on profitera d’un vélo assisté par le même moteur : le SyncDrive Core2 développant jusqu’à 55 Nm de couple et 300 % d’assistance. Il est alimenté par un bloc batterie 500 Wh sur la version 3, grimpant à 625 Wh sur la version 1.

Autre différence, la version 3 propose une transmission à chaîne avec un dérailleur Shimano Acera 8 vitesses, quand la version 1 fait confiance au combo courroie Gates CDC et moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus 8. Cette dernière, plus haut de gamme, promet donc du silence, de la propreté et un entretien plus limité.

Dans les deux cas, le freinage est confié à des Tektro HD-M281. Des freins hydrauliques à 2 pistons sur des disques de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Suffisant sur un tel vélo de ville pour assurer des freinages et des arrêts maîtrisés, quelles que soient les conditions météo. Pas de différence non plus sur l’éclairage, avec un feu avant 50 lux et un feu arrière parfaitement intégré au porte-bagages.

Giant NewTour E+ 3

Le NewTour E+ est un vélo tout équipé, évidemment, avec béquille, garde-boue, antivol de cadre, porte-bagages arrière, et la possibilité de monter un rack à l’avant. Ces vélos sont donnés pour un poids de 29,5 kg en taille M.

Le Giant NewTour E+ 1 est commercialisé au tarif de 3100 € tandis que le NewTour E+ 3 est lancé à 2600 €. Des positionnements tarifaires qui nous semblent très cohérents pour ces deux vélos.