Vélos cargos

Le vélo cargo ZAG adopte la transmission par courroie et la boite de vitesse Pinion

Le fabricant français ZAG Bikes vient de dévoiler une nouvelle version de son vélo cargo exploitant une transmission par courroie et une boite de vitesses Pinion pour un minimum d’entretien.

ZAG M – Pinion

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En bref :

ZAG Bikes adopte la boite de vitesses Pinion pour son vélo cargo.

Deux modèles sont proposés : le boite Pinion 9 vitesses avec une transmission par chaine ou la boite 12 vitesses avec une transmission par courroie.

Le ZAG M Pinion C1.9 est disponible à partir d’environ 4980 contre 5890 € pour la version M+ avec le Pinion C1.12 et la transmission par courroie.

Le vélo cargo ZAG bénéficie d’une plateforme de chargement au-dessus de la roue avant de 20 pouces pouvant porter jusqu’à 80 kg. Ce concept popularisé par la marque Omnium a largement séduit les amateurs de vélos sportifs voulant également porter de lourdes charges. On conserve en effet un comportement très dynamique très proche d’un vélo classique.

Le ZAG exploite un cadre en acier CroMoly (25CrMo4) soudé et peint en France avec des platines de support du moteur amovibles ce qui permet au fabricant français de remplacer le moteur Shimano EP801 de son modèle électrique par une boite de vitesses Pinion. La boite de vitesse Pinion est associée à une transmission par courroie qui ne nécessite pas de lubrification (pas d’huile ni de graisse) et globalement très peu d’entretien.

Le vélo fait toujours 1m96m, mais il s’allège de 7 kg dans cette version musculaire. Il passe ainsi de 30 kg dans sa version électrique à 22 à 23 kg dans cette version musculaire équipée d’une boite de vitesses Pinion.

9 ou 12 vitesses

ZAG Bikes propose deux versions de son vélo cargo Zag M en boite Pinion. Le premier modèle est équipé d’une boite Pinion C1.9 à 9 vitesses offrant une plage de développement de 568 %. Cette version est uniquement disponible avec une transmission par chaine (KMC e1 EPT) et des freins à disque hydrauliques Shimano MT420 (4 pistons) à l’avant et RX400 (2 pistons) à l’arrière.

Le second modèle est équipé d’une boite Pinion C1.12 à 12 vitesses offrant une plage de développement de 600 % avec un étagement un peu plus court entre les vitesses. Cette version bénéficie d’une transmission par courroie Gates Carbon Drive CDX et d’un freinage un peu plus haut de gamme avec des freins à disque hydrauliques Shimano XT (4 pistons à l’avant et 2 pistons à l’arrière).

Tarifs et disponibilité

Les nouveaux vélos cargos ZAG M en Pinion peuvent déjà être commandés sur le site de ZAG Bikes avec une livraison prévue sous 8 semaines. Voici les tarifs sans option :

ZAG M Pinion C1.9 : 4980 €
ZAG M+ Pinion C1.12 : 5980 €

En option, on retrouve une tige de selle Syntace P6 Carbon Hiflex qui filtre les vibrations tout en étant plus légère pour 230 €, une béquille double Ursus qui supporte 80 kg de charge pour 30 €, un garde-boue arrière amovible Ass Savers Win Wing (30 €) ou des garde-boue fixes SKS (70 €).