Vélos électriques

Le premier vélo électrique à batterie semi-solide est disponible chez Ride1Up

Ride1Up a lancé officiellement celui qui est le premier vélo à assistance électrique équipé d’une batterie semi-solide. Une première qui devrait en précéder bien d’autres.

En bref :

Ride1Up lance le premier vélo électrique équipé d’une batterie semi-solide.

Cette technologie promet plus d’autonomie, une meilleure sécurité et une durée de vie accrue.

D’autres acteurs comme Giant confirment l’arrivée prochaine de cette innovation sur le marché.

Le sujet revenait de plus en plus souvent ces dernières semaines et c’est donc l’entreprise Ride1Up qui aura dégainé la première. Avec son Revv1 EVO, l’entreprise basée à San Diego, aux États-Unis, est ainsi la première au monde à lancer officiellement un vélo électrique équipé d’une batterie semi-solide.

Si la nouvelle concerne une marque plus ou moins inconnue en France, elle n’en est pas moins importante. En effet, les batteries semi-solides sont peut-être la prochaine grosse innovation que va connaitre le monde du VAE. Des batteries qui conservent une base Lithium-Ion, mais qui adoptent un électrolyte semi-solide, qui permet plusieurs avancées par rapport aux batteries que l’on trouve actuellement sur le marché.

Des batteries aux nombreuses vertus

Pour commencer, les batteries semi-solides offrent une plus grande densité de stockage d’énergie. Comprenez que pour un volume et un poids comparables, ces nouvelles batteries offrent une meilleure capacité. Ici, le Ride1Up Reev1 EVO exploite une batterie de 52 V et 20 Ah, soit environ 1000 Wh. Dommage que la marque ne communique pas sur le poids de celle-ci.

Cette technologie de batterie offre également plus de sécurité face au risque d’emballement thermique. Les risques d’incendie liés aux batteries lithium sont un des grands reproches qui leur sont faits. Les chocs sont ainsi beaucoup moins problématiques pour les batteries semi-solides.

Ride1Up annonce également une charge très rapide. La marque vante un temps de charge de 2 heures grâce à un chargeur 9A. Dans la pratique, cela devrait être un peu plus. Mais les batteries semi-solides gérant théoriquement mieux les montées en température, la charge rapide peut-être maintenue plus longtemps. Cette batterie est également donnée pour 1200 cycles de charge et une meilleure tenue face aux basses températures.

Un format « fatbike » qu’on goûte peu

Au-delà de cette première, on ne peut pas dire que ce type de vélo électrique nous fasse particulièrement rêver. Le Reev1 EVO adopte un look de mini-moto avec une selle dont la hauteur ne peut être ajustée, ce qui limite forcément le confort de pédalage.

Un confort qui n’est de toute façon probablement pas recherché puisque le VAE de Ride1Up est équipé d’un moteur moyeu Bafang qui affiche 100 Nm de couple et 750 W de puissance nominale. Une valeur qui le rend illégal en l’état sur les pistes cyclables françaises. Une incompatibilité renforcée par la présence d’une gâchette d’accélération qui permet de ne même pas avoir à pédaler. Plus moto que vélo, donc.

Un fatbike à grosses roues qui aurait du mal à trouver sa place en Europe, tant la grogne face à ce type de vélos monte sur le Vieux Continent. Aux États-Unis, le Ride1Up Reev1 EVO est commercialisé à 2395 $ (un peu moins de 2050 €), ce qui s’avère finalement intéressant pour un modèle qui exploite une nouvelle technologie de batterie.

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Nous sommes néanmoins bien plus curieux de voir ce que proposera une marque comme Giant. L’entreprise taïwanaise a justement affirmé récemment que les batteries semi-solides arriveraient rapidement à son catalogue. Nous faisons déjà plus confiance à Giant pour proposer cela sous la forme de véritables vélos à assistance électriques.

Source : Electrek