SoTEC : l’industrie du vélo se dote d’un outil pour éviter un nouveau dérapage des stocks
Specialized, Trek, Giant, Pon.Bike et Decathlon s’associent autour de SoTEC, une nouvelle plateforme de données destinée à mieux prévoir la demande en Europe. Un outil qui doit aider l’industrie à ne pas reproduire les excès du boom post-Covid.
Et si la prochaine crise de surstock pouvait être évitée grâce à de meilleures données ? C’est l’ambition de SoTEC (State of Trade European Cycling), une nouvelle plateforme lancée par l’European Cycling Industries (ECI) avec Sporting Insights, spécialiste des données dans le sport.
Son principe est simple. SoTEC doit centraliser des données réelles de sell-in, c’est-à-dire les volumes de vélos livrés par les marques aux distributeurs. Les données sont organisées par catégories de produits et accessibles via un tableau de bord dédié. Les entreprises participantes disposeront de données mensuelles, avec une mise à jour trimestrielle, afin de mieux ajuster production, stocks et prévisions de demande.
L’initiative rassemble déjà de grands noms de l’industrie : Specialized, Trek, Pon.Bike, Giant et Decathlon comptent parmi ses membres fondateurs. Des acteurs qui occupent une place importante dans le marché européen : Specialized et Trek figurent parmi les principaux fabricants mondiaux de vélos, Giant est l’un des plus importants industriels du secteur, Pon.Bike regroupe notamment plusieurs grandes marques européennes et Decathlon dispose d’un poids considérable grâce à son réseau de distribution et à ses propres gammes.
L’enjeu est aussi de pouvoir partager ces informations entre concurrents sans exposer leurs données commerciales. L’ECI indique ainsi que les données sont strictement anonymisées et traitées dans le respect du droit européen de la concurrence. Pon.Bike explique avoir besoin de données plus fiables que de simples estimations pour prendre ses décisions et ses investissements à long terme.
Une réponse directe au traumatisme du boom Covid
La création de SoTEC arrive après plusieurs années particulièrement mouvementées. Pendant la pandémie, l’explosion de la demande et les difficultés d’approvisionnement avaient poussé les industriels et distributeurs à multiplier les commandes. Le retournement du marché a ensuite laissé d’importants volumes de vélos en stock entre 2022 et 2024.
Le secteur cherche désormais à tourner la page. Les données 2025 publiées dans le Bicycle Industry & Market Profile (BIMP) de l’ECI montrent une production européenne de 10,82 millions de vélos et VAE, stable par rapport à 2024. Les ventes atteignent 15,62 millions d’unités, soit 2,6 % de moins qu’un an auparavant. Leur valeur représente 18,25 milliards d’euros, en baisse de 0,84 %.
Pour l’ECI, les chiffres traduisent une stabilisation du marché après les années de perturbations liées au Covid. Son CEO Paul Walsh considère même que les problèmes de stocks hérités de cette période arrivent enfin à leur terme.
Ne plus piloter le marché à l’aveugle
SoTEC ne va évidemment pas empêcher une éventuelle baisse de la demande qui serait conjoncturelle. Son intérêt est ailleurs : fournir aux fabricants un indicateur commun et plus régulier pour détecter les évolutions du marché et adapter leurs décisions rapidement.
C’est un changement important pour une industrie qui s’est longtemps appuyée sur des estimations nationales, des données de ventes parfois fragmentées et les remontées de ses réseaux de distribution. L’ECI avait déjà publié en 2026 son BIMP, présenté comme une nouvelle publication annuelle de référence après le transfert de cette mission depuis la CONEBI. SoTEC va plus loin en proposant cette fois un suivi régulier des flux commerciaux.
Après avoir connu la pénurie, puis le surstock, l’industrie européenne cherche donc à mieux anticiper. La réussite de SoTEC dépendra notamment du nombre d’acteurs qui accepteront de partager leurs données. Mais avec Specialized, Trek, Giant, Pon.Bike et Decathlon parmi les premiers participants, l’industrie vient de poser les bases d’un outil qui pourrait changer sa manière de prévoir la demande et tâcher, du mieux possible, d’éviter de nouvelles crises liées aux stocks.
Sources : Bike Europe, Cleanrider
- Publié le 25 septembre 2026
En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.
