Moteurs

Ananda M7600 : 120 Nm, 900 W de puissance en crête, 2,8 kg

Ananda vient de dévoiler sa nouvelle gamme de motorisation M7000 dont le fer de lance est le M7600 qui vient directement concurrencer l’Avinox de DJI avec un couple de 120 Nm, une puissance de 900 W et un poids de 2,8 kg

En bref :

Ananda présente ses nouveaux moteurs de la gamme M7000.

Destiné à la pratique VTT, l’Ananda 7600 vient chasser sur les terres de Bosch et DJI avec 120 Nm de couple, 900 W de puissance en crête et un poids de 2,8 kg.

Les M7200 et M7600 offrent également des rapports couple/puissance/poids très intéressants.

A l’occasion des Vellofollies 2026, le fabricant chinois Ananda présentait ses nouveaux moteurs pédaliers haut de gamme. La nouvelle gamme M7000 compte trois moteurs : M7100, M7200 et M7600 dont ce dernier vient directement concurrencer l’Avion M1 de DJI et aussi le dernier Bosch Performance Line CX Gen5 (BDU38).

Tous ces moteurs disposent d’une particularité : il disposent des mêmes points de fixation que les deniers moteurs Bosch Performance Line CX Gen5 et SX. Les fabricants pourront donc utiliser le même cadre pour les deux moteurs. Bien évidemment, il y aura quelques adaptations à faire au niveau du compartiment de la batterie, mais cela reste beaucoup moins cher pour un fabricant que de développer un cadre spécifique pour le moteur Ananda. On a hâte de voir si les fabricants proposeront des vélos déclinés avec les deux motorisations, mais pour cela, il faudra encore patienter. Ces moteurs ne seront produits qu’à partir de la fin de l’année et ne seront pas présents sur les vélos commercialisés avant 2027, voire 2028.

Pour rappel, on retrouve les moteurs Ananda sur de nombreux vélos Nakamura d’intersport et plus récemment, la marque française O2feel, qui utilisait jusqu’ici exclusivement des moteurs Shimano, propose un vélo électrique équipé d’un moteur Ananda : le Duma que nous avons testé et qui propose un excellent rapport qualité prix dans sa version courroie.

Test Vélos ville électriques

Test – O2feel Duma : moteur central, courroie et grosse batterie à prix canon, une formule gagnante ?

4 janvier 2026

Ananda M7600 : 120 Nm, 900 W, 2,8 kg

Nouveau moteur haut de gamme chez Ananda, le M7600 développe un couple maximal de 120 Nm (Newton-mètre) pour une puissance en crête de 900 W et un poids limité à 2,8 kg.

L’Avinox M1 de DJI conserve l’avantage avec un couple de 120 Nm pour 1000 W de puissance en crête, mais cela n’est possible qu’en mode Boost pendant 60 secondes. En mode Turbo, l’Avinox M1 se contente de 105 Nm de couple toujours avec 1000 W de puissance en crête. L’Avinox reste plus léger avec un poids de 2,52 kg.

De son côté, le Bosch Performance Line CX 2025 (BDU38) affiche un couple maximal de 100 Nm pour 750 W de puissance en crête et un poids de 2,7 kg. ll est un peu plus léger que le nouveau M7600 d’Ananda, mais globalement moins puissant.

Ananda précise que ce nouveau moteur est conçu spécifiquement pour le VTTAE avec notamment un système de refroidissement optimisé pour la pratique du VTT. En effet, en VTT, le moteur chauffe beaucoup dans les grandes montées avec peu de ventilation. Il doit donc avoir une gestion thermique adaptée à ces contraintes.

A la manière de DJI, Ananda utilise un capteur de rotation à 96 positions sous la forme d’un petit disque placé sur le disque de frein arrière. Ce capteur va permettre de contrôler au mieux la traction du moteur et d’éviter de déraper.

Pour l’occasion, Ananda propose de nouvelles commandes et de nouveaux écrans dont un écran intégré dans le tube supérieur pour un poste de pilotage épuré.

Ananda M7200 : 100 Nm, 750 W, 2,7 kg pour le trekking

Le moteur Ananda M7200 vise le segment des vélos de trekking avec un couple maximal de 100 Nm, une puissance de 750 W en crête et un poids de 2,7 kg. Il vient directement concurrencer le Bosch Performance Line PX (90 Nm, 700 W, 2,9 kg).

Il dispose du même capteur de rotation à 96 positions que le M7600 pour un contrôle optimisé de la puissance et de la traction.

Pour ce moteur, Ananda a développé un écran de 3,5 pouces beaucoup plus moderne que l’écran actuel.

Ananda M7100 : 85 Nm, 700 W, 2,9 kg pour la ville

Plus abordable, l’Ananda M7100 se contente de 85 Nm de coule et d’une puissance maximale de 700 W, le tout pour un poids de 2,9 kg. Ce modèle est censé être le plus silencieux de la gamme. Il fonctionne sans le capteur de rotation.

L’Ananda M900 : le moteur moyeu avec trois vitesses intégrées disponible dès cette année

La visite sur le stand Ananda était également l’occasion de découvrir le moteur R900 annoncé en mai 2025. Ce moteur moyeu qui se place dans la roue arrière délivre un couple de 50 Nm, mais surtout il intègre 3 vitesses électroniques. Par rapport au moteur Bafang qui intègre deux (H700, H710 et H720) ou trois vitesses automatiques (Bafang H730) avec un rapport qui change automatiquement en fonction de la vitesse de la roue, le moteur Ananda permet de choisir le moment du changement de vitesses. On peut même envisager un contrôle manuel via une commande au guidon.

Ananda assure même un changement de vitesses doux et sans à coup, même en charge.

Le moteur Bafang reste un peu plus léger (3,6 kg) puisque l’Ananda R900 est annoncé avec un poids de 3,8 kg en version chaine et 3,9 kg en version courroie.

Si le moteur était bien présent sur le salon, nous n’avons pas pu essayer un vélo équipé du R900. Ananda nous a confirmé que le moteur serait en production au deuxième trimestre 2026 et que les premiers vélos équipés du moteur R900 seront disponibles cette année.