Moteurs

Avinox M2 et M2S : jusqu’à 150 Nm de couple et 1500W de puissance

Avinox, la marque de moteur pour vélo électrique de DJI, vient de dévoiler deux nouveaux moteurs qui succèdent au M1. Pesant 2,65 et 2,59 kg, les Avinox M2 et M2S délivrent respectivement 110 et 130 Nm de couple pour 1100 et 1300 W de puissance (125 Nm/1100 W et 150Nm/1500 W en crête)

En bref :

Avinox a dévoilé deux nouveaux moteurs M2 et M2S.

L’Avinox M2S délivre 130 Nm et 1300 W de puissance (150 Nm et 1500 W en mode Boost pendant 60 secondes) pour un poids de 2,59 kg.

L’Avinox M2 délivre 110 Nm et 1100 W de puissance (125 Nm et 1100 W en mode Boost pendant 60 secondes) pour un poids de 2,65 kg.

Avinox propose désormais une batterie amovible.

Le système permet l’importation de traces (Komoot, GPX, FIT, TCX) avec guidage sur l’écran et alerte sonores, l’ajustement automatique de l’assistance en fonction du rythme cardiaque et l’intégration de la fonctionnalité Localiser d’Apple (identique au AirTag).

Avec les nouveaux moteurs Avinox M2 et M2S, le fabricant Avinox ne se contente pas d’une simple mise à jour et franchit un nouveau cap sur le segment des moteurs pour VTTAE. Plus compacts, plus silencieux et nettement plus puissants, ces blocs visent clairement les pratiques engagées, du trail technique à l’enduro.

Avinox M2S : le moteur le plus performant du marché

Le M2S concentre l’essentiel des innovations et vise un usage engagé, voire compétitif. Les chiffres sont affolants : le moteur délivre jusqu’à 1500 W de puissance pour un couple de 150 Nm en mode Boost, soit pendant 60 secondes si l’on se base sur ce que fait actuellement l’Avinox M1. Attention, le moteur ne délivre la puissance maximale de 1500 W qu’avec la nouvelle batterie de 700 Wh utilisant des cellules 4680 de dernière génération.

Le moteur peut délivrer 130 Nm de couple pour 1300 W de puissance en crête. On est ici sur des niveaux de puissance qui permettent de gommer la plupart des difficultés terrain, notamment en montée technique où le moteur maintient la cadence sans nécessiter de rétrograder constamment. En comparaison, l’Avinox M1, déjà très performant, délivre 105 Nm de couple et 1000 W de puissance alors que son mode Boost était limité à 120 Nm de couple toujours avec 1000 W de puissance pendant 60 secondes.

L’architecture interne du moteur est revu. Le moteur pèse 2,59 kg, c’est un peu plus lourd que les 2,52 kg de l’Avinox M1, mais ce surpoids est largement compensé par le gain de puissance. L’Avinox M2S adopte un bobinage en fil plat, plus efficace que le fil rond traditionnel ce qui permet d’augmenter la densité de puissance de près de 46 %, de mieux gérer la température du moteur et d’atteindre un rendement de 84,5 %. Cette efficacité accrue permet surtout de maintenir des niveaux de puissance élevés plus longtemps, un point clé en enduro ou lors de longues ascensions.

Les ingénieurs de DJI ont également travaillé sur le bruit et les sensations au pédalage. L’Anivox M1 était déjà plutôt silencieux, l’Avinox M2S va visiblement encore plus loin. Grâce à une conception à double engagement des engrenages, le M2S supprime les jeux mécaniques avec à la clé la disparition des claquements en descente. Avinox indique un bruit en fonctionnement inférieur à 45 dB(A).

Autre avantage de cette nouvelle conception, la résistance au pédalage sans assistance serait réduite de 41 %, ce qui permettrait de rendre le vélo beaucoup plus naturel une fois le moteur éteint, mais ce n’est pas encore un débrayage complet.

Enfin, dernière nouveauté, le moteur Avinox M2S bénéficie d’une étanchéité renforcée avec un indice IP66. Il est donc complètement étanche à la poussière et aux jets d’eau puissants (buse 22,5 mm 100 litres/min).

Le moteur Avinox M2S définit clairement de nouveaux standards sur le marché du vélo électrique et pose la question de la course à la puissance. Il montre également qu’Avinox ne se contente plus de suivre les leaders du marché et compte bien s’imposer comme une référence.

Avinox M2 : une version plus accessible mais déjà au-dessus de la concurrence

Face au M2S, le M2 joue la carte de l’équilibre. Moins extrême, il reprend une grande partie des évolutions tout en restant plus abordable pour les fabricants de vélo. L’Avinox M2 délivre ainsi 110 Nm de couple pour une puissance de 1100 W. Le mode Boost permet de faire passer le couple à 125 Nm pendant 60 secondes toujours avec la même puissance de 1100 W.

Techniquement, le M2 conserve un bobinage en fil rond optimisé, moins coûteux mais amélioré (diamètre augmenté, processus de fabrication revu). Cela lui permet de progresser en couple et en rendement, avec une efficacité portée à 83 % (84,5 % pour le M2S). Logiquement, il est un peu plus lourd, puisque l’Avinox M2 affiche un poids de 2,65 kg. Il reste plus léger que le Bosch Performance Line CX Gen5 (100 Nm, 750W, 2,8 kg), sa déclinaison course CX-R (100 Nm, 750 W, 2,7 kg) et le Shimano EP801 (85Nm, 600 W, 2,7 kg).

Au niveau mécanique, il bénéficie des mêmes avancées que le M2S avec des engrenages hélicoïdaux pour limiter le bruit, une gestion thermique améliorée et une réduction de la traînée mécanique de 41 %.

Une batterie amovible et une batterie externe

En parallèle des moteurs, Avinox fait évoluer ses batteries avec un peu plus de polyvalence. Avinox propose désormais plusieurs batteries dont un modèle amovible :

Avinox RS 800 : 800 Wh, 4 kg, 200 Wh/kg
Avinox 800Wh : 800 Wh, 3.74 kg, 214 Wh/kg
Avinox FP700 : 700 Wh, 3,18 kg, 220 Wh/kg

La batterie Avinox RS 800 est une batterie amovible placée dans le tube diagonal qui est sécurisé par une clé et un système de verrou. Elle dispose également d’une sangle pour faciliter le transport.

Avinox proposera également une batterie externe de 600 Wh.

Les batteries supportent toujours la charge radie à l’aide du chargeur 12A 508W qui permet de charger une batterie 800 Wh de 0 à 80 % en 1h36 (2h25 pour la charge complète) et la batterie de 700 Wh à 80 % en 1h16 (1h46 pour la charge complète).

De nouvelles fonctionnalités (navigation GPS, AirTag, mode d’assistance en fonction de la fréquence cardiaque)

L’intégration des traces GPS est probablement l’une des fonctionnalités les plus innovantes sur le marché du VTT électrique puisqu’elle devrait permettre à certains pratiquants de se passer de compteur GPS. Le système Avinox permet d’importer des traces (Komoot, GPX, FIT, TCX) et de retrouver la navigation virage par virage à l’écran avec des alertes sonores pour les changements de direction.

Si le système Avinox intégrait déjà une fonction d’alarme, il est désormais compatible avec le réseau « Localiser d’Apple ». Le vélo est tout simplement un gros AirTag et il peut être ainsi localisé dans l’application Apple dès qu’un iPhone passe à proximité. Comparé à un AirTag que l’on peut trouver et retirer du vélo, l’intégration au système anéantit tout espoir de pouvoir retirer le tracker GPS.

Avinox propose également un mode de recharge optimisé qui permet de choisir une limite de charge maximal pour préserver la durée de vie de la batterie.

Avinox a également intégré un mode maintenance qui coupe complètement le moteur et les commandes pendant les opérations à l’atelier pour éviter les erreurs de manipulation.

Enfin, en couplant un cardio-fréquencemètre au système (une ceinture pectoral ou une montre), le système Avinox va ajuster le mode d’assistance en fonction du rythme cardiaque cible choisi par le cycliste. Cette nouvelle option devrait plaire aux athlètes pour optimiser les entraînements et faciliter la récupération.