Pneus

Des pneus gravel Schwalbe G-One moins chers que les versions Pro

Schwalbe élargit sa gamme gravel avec les G-One R, RS et RX sans la notion Pro. À 50 €, ils visent plus de polyvalence, une conception simplifiée et une approche plus durable, sans renier la performance.

En bref :

Schwalbe décline ses G-One gravel en versions plus accessibles, conservant trois profils adaptés à chaque usage.

Ces pneus abandonnent certaines technologies Pro pour une carcasse RaceGuard et une gomme Addix Green.

Les sections variées et le tubeless ready répondent à l’évolution des pratiques gravel et allroad.

En fin d’année 2024, le spécialiste allemand du pneu Schwalbe complétait sa gamme de montures gravel performance avec le G-One RX Pro. Un pneu en forme d’aboutissement, pensé pour les terrains difficiles, faisant payer toutes ses qualités au prix fort puisqu’il faut compter environ 75 € par pneu.

En ce début d’année 2026, Schwalbe s’adresse aux pratiquants moins axés sur le chrono avec de nouveaux pneus gravel G-One en dehors de la gamme Pro. On conserve la même nomenclature avec les trois pneus de la famille à savoir G-One R, RS et RX, mais vendus au prix catalogue plus abordable de 50 €.

De menues concessions

C’est déjà plus accessible et, pour s’y retrouver, Schwalbe fait évidemment quelques concessions qui distinguent ses pneus G-One classiques de la gamme « Pro ». On oublie par exemple la protection V-Guard avancée contre les crevaisons et la gomme Addix Race au profit d’une construction moins élitiste faite d’une carcasse à protection RaceGuard plus classique et une gomme Addix Green.

L’usage de cette gomme est plutôt une bonne chose puisqu’elle combine caoutchouc naturel et noir de carbone recyclé. Cela s’inscrit dans les efforts RSE de Schwalbe qui cherche, petit à petit, à améliorer ses pratiques sur le plan écologique avec des résultats qui ne sont pas vains.

Schwalbe G-One R

Schwalbe G-One RS

Concernant les profils de ces pneus, pas de surprise :

Le G-One RS est le pneu le plus roulant, il conviendra aux adeptes d’une pratique gravel sur des terrains peu accidentés, voir ceux qui alternent beaucoup entre route et chemins lors de leurs sorties.
Le G-One R se veut être le plus polyvalent, avec un grip plus affirmé sur la bande de roulement et sur les côtés, une capacité à mieux évacuer les boues et débris sur terrain gras, sans non plus trop sacrifier la fluidité et la vitesse.
Le G-One RX sera, lui, à son aise sur les terrains cabossés, quitte à sacrifier un peu le rendement sur les portions les plus roulantes.

Schwalbe G-One RX

Chacun de ces pneus est proposé par Schwalbe dans des sections de 35, 40, 45 ou 50 mm, de quoi couvrir les besoins d’une très large palette d’utilisateurs, sur des vélos de gravel très différents. Si certains modèles de la gamme Pro sont proposés en déclinaisons à flancs marrons, ici ne sont proposés que des flancs noirs. Tous sont, évidemment, parés pour un montage tubeless sans chambre à air.

Le Pro One Allroad pour des sorties élargies route sans crainte

Enfin, notons que pour ceux qui ont une pratique « allroad » et naviguent surtout sur route (mais aussi sur sentiers stabilisés), Schwalbe dégaine une autre nouveauté : le Pro One Allroad. Un pneu route un peu plus résistant et plus texturé, améliorant l’accroche en cherchant à conserver un maximum de rendement et une bonne légèreté.

Schwalbe Pro One Allroad

Un pneu qui répond à une vraie évolution des pratiques où route et gravel se rejoignent de plus en plus, mais aussi aux besoins de cyclistes adeptes de la route qui n’ont pas peur de l’asphalte délabrée et cherchent à gagner en confort pendant leurs sorties (qui pourront d’autant plus s’allonger).

Le Pro One Allroad sera proposé dans des sections de 30, 35 et même 40 mm, en accompagnement d’une tendance vers plus de confort pour les vélos d’endurance. On ne le répètera jamais assez, le confort reste – aussi – l’une des composantes de la performance. Le Pro One Allroad reste, lui, dans le haut du panier tarifaire avec un prix conseillé de 74,90 €.