S’il est possible d’emporter n’importe quel vélo en avion dans une housse adaptée, il en est tout autre avec un vélo électrique. Les alternatives existent, mais compliquent nettement les choses.
En bref :
- Le vélo électrique peut être transporter en avion sans la batterie. Les batteries de plus de 100 Wh (160 Wh chez Air France) sont strictement interdites dans les avions.
- Le transport de vélo n’est pas toujours inclus dans le prix du billet et nécessite parfois un supplément variable en fonction des compagnies.
- Seule solution pour le vélo électrique : expédier la batterie séparément, en louer ou en acheter une sur place.
Si vous avez déjà jeté un coup d’œil à la zone des « bagages hors format » à l’aéroport, vous avez déjà probablement vu toutes sortes d’articles de sports comme des planches de surf, des skis, des clubs de golf et bien sûr des vélos.
Le transport du vélo en avion : assez simple
Les compétiteurs sont habitués à transporter leur vélo d’un pays à un autre en avion. Cela reste plus rare de transporter son vélo en temps que touriste, mais cela se fait de plus en plus. Visiter un pays à vélo reste très agréable et certains peuvent être tentés d’emporter leur vélo électrique, mais le transport d’un VAE en avion reste assez compliqué. Surtout à cause de la batterie.
Pour le transport aérien, il vaut mieux choisir une bonne housse de transport pour être sur que le vélo arrive en bon état.
Les batteries Lithium-Ion de plus de 160 Wh interdites en avion
Le transport du vélo électrique en lui-même n’est pas un problème, mais la batterie Lithium-Ion n’a tout simplement pas le droit d’embarquer, que ce soit en soute ou en cabine. Les batteries ne peuvent être transportées qu’en cabine et la capacité ne peut pas excéder 160 Wh chez Air France par exemple, mais la plupart des compagnies n’acceptent pas les batteries dont la capacité dépasse 100 Wh.
Les plus petites batteries de vélo électriques affichent une capacité d’environ 250 Wh (Fazua Ride 50 Evation) et la plupart des batteries dépassent aujourd’hui 400 Wh, autant dire qu’il est tout simplement impossible de les transporter en avion.
Expédier la batterie par transporteur, quasi impossible
Si l’on veut respecter la législation en vigueur, l’envoi d’une batterie de vélo par un particulier est compliqué, voire impossible. Chez la plupart des transporteurs, il faut bénéficier d’un compte professionnel et d’un devis personnalisé pour ce type d’envoi. Les batteries seules sous la norme UN 3480 (IATAPI965) d’une capacité supérieure à 100 Wh sont tout simplement interdites de transports chez Chronopost, que ce soit par la route ou les airs (cf. ce document sur le transport aérien et routier des batteries Lithium Ion). Contacté par téléphone, le service commercial de Chronopost nous affirme pourtant qu’il n’y a aucune restriction concernant les batteries pour les particuliers…
Chez les autres transporteurs DHL, UPS ou Fedex, le transport de batteries dont la capacité est supérieure à 100 Wh est soumis à des conditions spécifiques réservées aux professionnels.
La location sur place
Si le transport de la batterie reste compliqué, il est toujours possible d’en louer une sur place. En France par exemple, certains magasins Culture Vélo proposent la location de batterie. Culture Vélo Aurillac annonce ainsi un tarif de 30€/jour ou 50€/weekend pour la location d’une batterie Bosch Powerpack 500 Wh avec une caution de 800 €. La boutique Arav’eBike d’Annecy (Le Grand-Bornand) propose une batterie Bosch PowerTube 750 Wh pour 50€/jour.
Les tarifs varient beaucoup d’un pays à l’autre. On trouve ainsi des batteries Bosch 500 Wh pour 10 €/jour et Bosch 750 Wh pour 14€/jour aux Canaries chez Su Bici aux La Palma. En Tasmanie, cette île magnifique au sud de l’Australie, Teros demande 22$/jour, 130$/semaine ou 485 $/mois pour une batterie PowerTube 750 Wh.
Compte tenu des tarifs de location de batterie, il va revenir quasiment aussi cher de louer directement un vélo électrique sur place. Si l’on tient à faire du vélo après un voyage en avion, cela reste finalement la solution la plus évidente.
L’achat sur place : la fausse bonne idée
On peut également être tenté d’acheter une batterie sur place, mais comme pour l’aller, il sera très compliqué de la rapatrier dans un autre pays ou le pays d’origine. Outre le prix élevé d’une batterie neuve, il est fort probable qu’elle reste sur place.
Opter pour le train et le ferry ?
Et si finalement pour visiter des pays à vélo, le plus simple n’était pas de prendre le train et le bateau. La quasi-totalité des pays d’Europe est accessible en train depuis la France et le ferry permet de passer assez facilement de l’autre côté de la méditerranée, de la mer du Nord ou de la mer Baltique.
Certains trains permettent d’embarquer le vélo sans avoir à le démonter, mais pas tous. Dans le TGV par exemple, les places vélos sont très limités et le plus simple reste encore de placer son vélo dans une housse adaptée.
Les lieux à couper le souffle, accessibles en train depuis la France, ne manquent pas. Qu’on aime la mer, la montagne ou la campagne, le Vieux Continent offre une palette de paysages suffisamment variée pour limiter ses trajets en avion.
Articles similaires
Amateur de vélo aussi à l'aise sur une roue que sur deux. Mon objectif : informer avec passion.