Vélos cargos électriques

Nakamura E-CrossCity

Le Nakamura E-CrossCity est un vélo à assistance électrique de type longtail vendu par Intersport. Il profite d’un moteur moyeu arrière développant 45 Nm de couple. Ce moteur n’est pas associé à un capteur de couple. L’E-CrossCity peut compter sur une batterie de 460 Wh. Freins à disque hydrauliques et pneus de 24 pouces très larges sont également au menu. Ce vélo offre surtout un porte-bagage soudé au cadre et capable de supporter jusqu’à 60 kg. Le Nakamura E-CrossCity se positionne à un tarif très compétitif de 1199 €.

En juin 2024, Nakamura a présenté le E-CrossCity+, un vélo cargo électrique mid-tail qui peut porter 70 kg sur le porte-bagages arrière équipé de série d’un kit passager. La sortie est prévue pour septembre 2024 pour un tarif de 2200 €.

Pour

Capacité de charge à l'arrière.
Rayon d'action adapté à une utilisation urbaine.
Position confortable pour les petits trajets.
Equipement de base fourni pour le quotidien.

Contre

Puissance moteur limitée.
Temps de charge assez long.
Manque de progressivité dans l'assistance.
Transmission 7 vitesses inadaptée.
Freinage pas assez mordant.
Garde-boue avant trop court.
Commande moteur très basique.
Pneumatiques de piètre qualité.

Le Nakamura E-CrossCity fait le pari d'une approche très citadine avec option mini-cargo grâce à son porte-bagage intégré capable de supporter jusqu'à 60 kg. Une proposition originale qui lui permet de marquer sa différence, surtout à un prix de vente très agressif auquel il n'aura pour ainsi dire pas de concurrence. Ce qui, en contrepartie, contraint clairement Intersport sur la partie composants et équipements. Résultat, le vélo n'est pas désagréable à rouler dans le cadre d'une utilisation urbaine et sur de courts trajets, mais il est tout de même assez limité dans ses performances, son agilité ou son confort.

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