A Paris, la progression du vélo marque le pas
La Mairie de Paris a publié des chiffres sur la pratique du vélo dans ses rues pour l’année 2024. La fréquentation des aménagements cyclables marque le pas, mais la météo et les JO n’y sont pas étrangers.
En bref :
- La pratique du vélo à Paris a fortement progressé depuis 2020 (+34,1 %), malgré une légère baisse en 2024 (-1,9 %) due à la météo pluvieuse et aux restrictions liées aux JO.
- Le réseau cyclable parisien continue de s’étendre avec 78 km supplémentaires en un an, atteignant 1565 km au total en 2024.
- Les vélos en libre-service, notamment hors Vélib’, connaissent un essor spectaculaire (+57,5 %).
Les chiffres communiqués par la Mairie de Paris sur la fréquentation des pistes cyclables de la ville ressemblent à un exercice d’équilibriste. Le communiqué fait état d’une forte progression de la pratique du vélo dans les rues parisiennes. Ainsi, les compteurs ont-ils enregistré une hausse de 34,1 % de passages sur les aménagements cyclables entre 2020 et 2024. Un chiffre basé sur une comparaison sur la base du réseau existant en 2020.
La pluie et les JO en trouble-fête
Depuis 2020, Paris a bien étoffé ses itinéraires cyclables. Le communiqué avance une hausse de 5,2 % du linéaire cyclable entre 2023 et 2024. 78 km de pistes, bandes cyclables et autres voies vertes se sont ajoutées pour atteindre 1565 km d’itinéraires vélos en tous genres.
Et malgré ce réseau plus dense, la progression du vélo a marqué un coup d’arrêt entre 2024 et 2023. La fréquentation mesurée par les compteurs a chuté de 1,9 %. Une baisse imputée par le communiqué à une météo très pluvieuse. Paris a en effet connu l’année la plus arrosée de son histoire avec 900 mm de pluie tombée sur 2024.
Le communiqué donne également des chiffres par tronçon et on remarque que certaines zones ont connu de fortes baisses dans le centre de Paris en raison des restrictions de circulation qui ont été mises en place pour les Jeux Olympiques de Paris 2024.
Les cyclistes font plus de vélo
Bonne nouvelle en tout cas, 1 Francilien sur 5 déclare avoir augmenté son utilisation du vélo, 6 % indiquant avoir réduit l’usage de leur bicyclette. À l’inverse, les usagers de véhicules motorisés en Île-de-France sont 9 % seulement à avoir intensifié leur utilisation, contre 20 % qui annoncent avoir laissé plus souvent la voiture ou le scooter au garage.
À Paris, d’après les chiffres du Recensement de l’INSEE, la part modale du vélo dans les déplacements domicile-travail atteignait 8,7 % en 2021, contre moins de la moitié en 2015. Compte tenu de l’évolution du réseau et des usages depuis 2021, on peut sans doute estimer que cette part du vélo dans les habitudes des actifs dépasse désormais les 10 %. Le vélo a gagné du terrain face aux véhicules motorisés et aux transports en commun dans la capitale. Le taux de motorisation des foyers parisiens continue de baisser. Les arrondissements les plus aisés (16e, 7e et 8e) tirant la moyenne vers le haut.
Le libre-service séduit de plus en plus
Enfin, les vélos en libre-service montrent leur bonne santé en 2024. En effet, le nombre d’abonnés longue durée au service Vélib’ de la Ville de Paris a augmenté de 15,7 % par rapport à 2023. Les ventes de pass courte durée ont, elles, progressé de près de 30 %. Le nombre de déplacements à Vélib’ a progressé de 10,4 % en 2024, mais la moyenne des distances parcourues a légèrement reculé par rapport à 2023.
Les vélos en libre-service, hors Vélib’, ont eux connu un véritable boom en 2024. Leur utilisation a augmenté de 57,5 % par rapport à l’année précédente. Un chiffre d’autant plus intéressant que les 3 opérateurs autorisés à Paris (Dott, Lime et Tier) ont eu moins de vélos en circulations sur la deuxième moitié de 2024.
Les subventions au plus bas
Les subventions pour l’achat d’un vélo à Paris ont connu une nouvelle baisse pour les particuliers. Seuls 522 Parisiens y ont eu droit en 2024, contre 640 en 2023. Un chiffre forcément très éloigné de ceux des années 2022 et précédentes, la Mairie de Paris ayant décidé de conditionner les offres à un plafond de revenus. La municipalité finance aujourd’hui 3 fois moins d’achats de vélos qu’elle le faisait en 2010. C’est près de 40 fois moins par rapport à 2020.
Les aides aux professionnels augmentent en revanche plus significativement, puisqu’elles ont connu une hausse de 165 %. 709 pros ont pu être aidés pour l’achat d’un vélo dans le cadre de leur activité, dont 512 vélos cargos.
- Publié le 13 juin 2025
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Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.