Vélo et société

Eurobike change de braquet : le salon reviendra en septembre dès 2027

Très fortement contesté et face à la désertion de nombreux acteurs de l’industrie du cycle, Eurobike est forcé à revoir profondément sa copie. Retour en septembre, recentrage B2B et nouvelle gouvernance : le salon veut reconquérir une industrie du vélo en pleine mutation.

En bref :

Eurobike reviendra début septembre à partir de 2027, après des éditions de juin jugées peu adaptées au marché.

Le salon adopte une orientation plus B2B afin de séduire à nouveau les grandes marques et équipementiers du cycle.

Nouvelle implantation, nouvelle gouvernance et mobilité élargie : Eurobike veut redevenir le rendez-vous central du secteur.

Longtemps considéré comme le baromètre mondial de l’industrie du vélo, Eurobike s’apprête à engager l’une des plus importantes transformations de son histoire récente. L’organisateur Fairnamic a annoncé que le salon retrouvera le calendrier de septembre à partir de 2027, avec une édition programmée du 1er au 3 septembre à Francfort.

Une décision stratégique prise après plusieurs mois de consultations auprès des acteurs du marché, et qui traduit la volonté de repositionner profondément l’événement.

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Créé en 1991 à Friedrichshafen, Eurobike s’est imposé comme le principal rendez-vous européen de la filière cycle, réunissant fabricants, équipementiers, distributeurs, médias et acteurs de la mobilité. Le déménagement à Francfort en 2022 devait permettre au salon de changer d’échelle, en intégrant davantage les enjeux de mobilité urbaine et les nouvelles formes de déplacement. Mais ce repositionnement n’a jamais totalement convaincu l’industrie.

Un modèle fragilisé par les mutations du marché

Le choix d’un salon organisé en juin, pensé pour ouvrir davantage l’événement au grand public, a rapidement suscité des critiques. De nombreuses marques estimaient que ce calendrier arrivait trop tard dans les cycles de commande et trop tôt pour les lancements produits de l’année suivante.

Dans un contexte économique tendu pour le marché du vélo (ralentissement des ventes, surstocks et prudence des distributeurs), plusieurs grands acteurs ont progressivement réduit leur présence, voire tout bonnement quitté le salon.

Face à cette perte d’attractivité, Fairnamic a mené une cinquantaine d’entretiens avec des industriels et consulté son conseil stratégique, composé notamment de représentants de Shimano Europe, Giant ou FSA. Le constat est clair : l’industrie souhaite un salon plus professionnel, davantage centré sur le business et les échanges entre acteurs du secteur.

Retour aux fondamentaux, sans renoncer à la mobilité

Eurobike 2027 adoptera donc une orientation résolument B2B. L’objectif affiché est de recréer un lieu de convergence pour toute la chaîne de valeur : fournisseurs asiatiques, OEM, fabricants de composants, marques de vélos, accessoires, services et solutions de mobilité légère.

Le salon veut également renforcer les espaces consacrés à la formation, à l’innovation, aux start-up et aux nouveaux services liés au cycle.

L’événement changera aussi de configuration au sein du parc des expositions de Francfort. Les halls 3, 4 et 5, organisés autour de l’Agora, offriront davantage d’espaces de démonstration et de tests produits. Une manière de conserver l’ADN expérientiel du salon tout en fluidifiant les rencontres.

Autre évolution majeure : Messe Frankfurt récupère l’intégralité du pouvoir décisionnel sur Eurobike au sein de la coentreprise Fairnamic. Cette centralisation doit permettre d’accélérer les décisions stratégiques et de renforcer les moyens commerciaux et marketing du salon.

En revenant à un format plus lisible et davantage aligné sur les attentes du marché, Eurobike espère désormais enrayer l’érosion de son influence. Plus qu’un simple changement de date, cette réorganisation apparaît comme une tentative de réinvention pour un salon qui cherche à rester incontournable.

Pour autant, de plus en plus d’entreprises influentes du secteur estiment pouvoir réussir leurs saisons sans participer à ce genre de grands raouts coûteux en logistiques et parfois jugés peu performants en retombées. A voir donc si ce nouvel Eurobike saura les séduire, ou pas.