Vélo et société

Un réseau public de recharge pour vélos électriques arrive en Norvège

En Norvège, Ampliuz déploie un réseau public de bornes pour vélos électriques. Objectif : supprimer l’angoisse de la panne de batterie, encourager les trajets quotidiens à vélo et réduire l’usage de la voiture.

En bref :

Ampliuz veut implanter un réseau public de bornes de recharge pour VAE, après déjà 100 stations installées pour des clients privés.

Cette solution sécurise les trajets, favorise l’usage quotidien du vélo et accompagne la transition vers une mobilité décarbonée.

Le modèle pourrait bientôt s’exporter en Europe, notamment en Allemagne et au Royaume-Uni.

En Norvège, une entreprise vient de lancer un réseau public de bornes de recharge spécialement pensé pour les e-bikes. L’idée est simple : faciliter la vie des cyclistes et encourager encore plus de monde à troquer leur voiture contre un deux-roues électrique.

Malgré les progrès réalisés ces dernières années sur l’autonomie des vélos électriques avec l’apparition de batteries de plus grande capacité, voire de systèmes à deux batteries, l’angoisse de la panne de batterie au milieu du trajet reste un frein pour certains. Avec des bornes de recharge accessibles un peu partout, cette inquiétude n’aurait plus de raison d’être.

De la capitale aux campagnes : un maillage pour tous

C’est le constat que fait Ampliuz, qui souhaite développer un réseau de bornes de recharge pour vélos électriques sur le modèle des bornes pour voitures électriques. Après avoir installé plus de 100 stations de recharge de vélos pour divers clients professionnels, l’entreprise cherche désormais à obtenir les autorisations pour installer ce type de bornes dans les grandes villes norvégiennes et proposer un réseau ouvert à tous.

Il devient ainsi possible d’envisager des déplacements plus longs, s’autoriser des détours, ou simplement s’arrêter boire un café tout en faisant le plein d’énergie pour sa monture, explique l’entreprise. « Nous voulons faciliter et sécuriser le choix du vélo plutôt que la voiture. Un tel service de recharge aide encore plus de personnes à se rendre au travail ou en ville avec leur vélo électrique, tandis que ceux qui souhaitent faciliter l’utilisation du vélo peuvent le faire en toute confiance », ajoute Kristian Hoff, patron d’Ampliuz.

Car si la Norvège est un pays au climat froid, le pays est très dynamique dans l’adoption du vélo. La capitale, Oslo, a par exemple vu la part modale du vélo passer de 7 % en 2020 à 16 % en 2023 ! Des proportions bien supérieures aux 3 à 4 % de déplacements effectués à vélo en France, mais toujours inférieures aux 36 % mesurés aux Pays-Bas.

Les stations d’Ampliuz sont conçues pour être faciles d’accès et compatibles avec un grand nombre de modèles de batteries, ce qui les rend utiles à tous, pas seulement aux propriétaires de vélos haut de gamme. Le projet vise à créer un véritable maillage, une sorte de toile d’araignée de bornes de recharge, afin que chaque cycliste ait la certitude de trouver sans devoir faire de gros détour.

Un projet pensé pour l’Europe et soutenu par des investisseurs

Au final, cette initiative devrait non seulement rassurer les cyclistes, mais aussi réduire l’usage de la voiture pour les petits et moyens trajets. Elle apporte un coup de pouce bienvenu à la mobilité douce, aussi bien en ville que dans les zones plus rurales. Et la Norvège montre qu’elle a un coup de pédale d’avance en la matière, insistant sur le fait que plus le vélo sera pratique, plus il sera utilisé.

Bonne nouvelle, Ampliuz ne compte pas réserver ses expérimentations et développements à la Norvège. Si le pays fait office de laboratoire et reste son premier marché, la société envisage de proposer à de grandes villes européennes sa solution de recharge pour VAE. Ses premières cibles sont l’Allemagne et le Royaume-Uni. Au démarrage, chaque recharge sera facturée 1 € mais le modèle économique du service est sujet à évolution.

Ampliuz dit préparer une nouvelle levée de fonds à l’international pour financer ses projets et son développement. Elle compte déjà des investisseurs américains.

Source : Cycling Electric