Faillite d’Accell : Dutech reprend Batavus, Koga et Babboe, mais l’avenir de Lapierre reste incertain
Deux mois après la faillite d’Accell, le groupe singapourien Dutech a finalisé le rachat de plusieurs marques historiques, dont Batavus, Koga et Babboe. Une première étape qui ne règle pas le sort des autres activités du géant européen.
En bref :
- Dutech reprend les marques Batavus, Koga, Babboe et Carqon, ainsi que les activités industrielles d’Accell en Hongrie.
- Le groupe veut relancer les opérations, mais doit encore sécuriser la production, les approvisionnements et le service après-vente.
- Lapierre, Haibike, Winora et Ghost restent hors de cette transaction. Leur avenir dépend d’autres négociations.
Le démantèlement d’Accell Group se poursuit. Le 9 octobre 2026, le groupe industriel singapourien Dutech a officialisé la finalisation du rachat de plusieurs actifs du fabricant néerlandais, déclaré en faillite le 11 août. L’opération porte notamment sur les droits de propriété intellectuelle de Batavus, Koga, Babboe, Carqon, Loekie et XLC, ainsi que sur les activités industrielles hongroises du groupe.
Il ne s’agit toutefois pas d’un rachat intégral d’Accell, mais d’une cession d’actifs organisée avec les administrateurs judiciaires. Le montant de la transaction n’a pas été communiqué. Les systèmes informatiques et plateformes du groupe sont également concernés, même si leur transfert opérationnel doit encore être organisé.
Cette reprise apporte une première réponse aux revendeurs, confrontés depuis plusieurs semaines à l’incertitude sur les commandes de vélos pour 2027. Dutech annonce la mise en place d’équipes chargées d’évaluer les gammes, les stocks, les capacités de production, les fournisseurs et la disponibilité des pièces détachées. La continuité des garanties et du service après-vente reste également un chantier prioritaire.
Une reprise industrielle qui reste à concrétiser
Dutech entend inscrire ces marques dans la durée. Son activité dans le cycle est déjà structurée autour de Green Mobility Group, qui possède notamment Kreidler, VSF Fahrradmanufaktur, Prophete, KUMO, ONO et Sprick. Le groupe dispose de capacités d’assemblage en Allemagne et en Pologne, ainsi que d’un réseau industriel et d’approvisionnement en Asie.
L’intégration de nouvelles marques pourrait permettre de mutualiser certaines fonctions industrielles et logistiques. Mais la reprise des droits de propriété intellectuelle ne suffit pas à garantir un retour rapide à la normale. Il faut aussi reconstituer les approvisionnements, organiser la production et convaincre les détaillants de renouveler leurs commandes. Certains revendeurs ont déjà privilégié d’autres fabricants pour préparer la saison 2027, ce qui est parfaitement logique.
Autre point important : les stocks de vélos néerlandais d’Accell ont fait l’objet d’une opération distincte. Le distributeur 12GO Biking les a acquis fin septembre, sans récupérer les droits sur les marques. Des dizaines de milliers de vélos Batavus, Sparta et Koga seraient concernés. Or, Sparta ne figure pas dans le périmètre annoncé par Dutech, pas plus que Juncker Bike Parts, le distributeur de composants.
Lapierre et les marques allemandes toujours dans l’incertitude
Le sort des autres activités d’Accell reste donc ouvert. Dutech indique être en discussion pour reprendre les opérations allemandes, qui comprennent notamment Haibike, Winora et Ghost. Aucun accord définitif n’a été annoncé à ce stade.
En France, la situation de Lapierre demeure distincte. La marque dijonnaise est placée en redressement judiciaire depuis le 25 août. Elle cherche un repreneur afin de poursuivre son activité et de sécuriser son avenir industriel. L’enjeu dépasse la seule marque : il concerne aussi la pérennité de son ancrage industriel à Dijon et la continuité de ses relations avec les distributeurs.
Le dossier reste ouvert jusqu’au dépôt des offres de reprise, fixé au 28 octobre. Une quinzaine d’investisseurs potentiels seraient intéressés à ce stade. L’entreprise, qui employait 106 personnes et réalisait 99,1 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2025, doit notamment sécuriser le financement de ses vélos électriques, dont la production a été perturbée par les difficultés du groupe.
La prochaine réunion des créanciers d’Accell, prévue le 14 octobre, pourrait apporter des précisions sur les autres actifs du groupe encore disponibles, notamment au Royaume-Uni, en France et en Allemagne. Les administrateurs judiciaires avaient indiqué qu’environ 60 parties s’étaient montrées intéressées par une reprise, avec des projets allant du rachat de marques à celui d’un périmètre beaucoup plus large.
Cette première opération permet donc de préserver plusieurs noms importants du vélo européen. Elle ne garantit pas encore leur retour à une activité normale. Pour les revendeurs comme pour les clients, les prochaines semaines seront décisives : la disponibilité des vélos, des pièces et du service après-vente pèsera autant que l’identité du nouveau propriétaire.
Source : Bike Europe
- Publié le 12 octobre 2026
En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.
