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Velo de ville SEB 990 Pro : nouveau moteur Bosch, ABS et clignotant en option

Le fabricant allemand Velo de Ville a sorti une nouvelle version de son vélo électrique polyvalent SEB 990 Pro que nous avons testé. Au menu, les nouveaux moteurs Bosch Performance Line PX et CX, l’ABS et les clignotants Busch & Muller en option.

Velo de Ville SEB 990 Pro

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En bref :

Velo de Ville a mis à jour son vélo électrique polyvalent SEB

Le vélo accueille les nouveaux moteurs Bosch Performance Line (75 Nm, 600W, 2,8 kg), Performance Line PX (90 Nm, 700W, 2,9 kg) et Performance Line CX (100 Nm, 750W, 2,8 kg).

Velo de Ville propose également l’option ABS de Bosch et les clignotants Busch & Muller.

Le SEB Pro de Velo de Ville bénéficie désormais d’un nouveau cadre compatible avec les derniers moteurs Bosch. Le SEB 890 Pro embarque ainsi le nouveau moteur Bosch Performance Line qui délivre 75 Nm de couple pour une puissance maximale de 600 W, un facteur d’assistance de 340 % et un poids de 2,8 kg.

Le SEB 990 Pro est quant à lui disponible avec les nouveaux moteurs Bosch Performance Line PX (SEB 990PX PRO) et Bosch Performance Line CX (SEB 990CX PRO). Le Bosch PX délivre par défaut une puissance de 85 Nm pour une puissance de 600 W en crête, mais l’application eBike Flow de Bosch permet de porter le couple à 90 Nm et la puissance à 700W en crête, soit plus que le Bosch Performance Line CX Gen4 (BDU37). Ce moteur pèse 2,9 kg et peut offrir jusqu’à 400 % de facteur d’assistance (100 W d’appui sur les pédales se traduisent par 400 W de puissance moteur).

Le Bosch Performance Line CX 2025 (BDU38) est livré avec un couple de 85 Nm par défaut et toujours 600 W d’assistance en crête, mais il peut quant à lui atteindre un couple de 100 Nm et 750 W de puissance maximale via l’application. Le facteur d’assistance est toujours de 400 %, mais le Bosch CX 2025 se contente d’un poids de 2,8 kg.

Le SEB 890 Pro avec le moteur Bosch Performance Line est vendu à partir de 3780 €, il faut compter 100 € de plus pour passer au moteur Bosch Performance Line PX (3880 €) et 300 € de plus pour le nouveau Bosch Performance Line CX (4080 €). Le Moteur Bosch PX semble offrir un bon compris entre performances et prix, surtout si on a prévu d’utiliser le cargo kit (option à 300 €) permettant le transport d’un passager à l’arrière (jusqu’à 60 kg).

Le nouveau modèle SEB offre également un choix beaucoup plus large de transmission. Par défaut, c’est toujours le dérailleur Shimano CUES 9 vitesses qui est proposé, mais on peut choisir une version 10 (100 €) ou 11 vitesses (250 €). Si les moyeux à vitesse Nexus 5 (100 €) et à variation continue Enviolo (450 €) sont toujours proposés en version mécanique et électrique (Nexus 5 Di2 (400 €) et Enviolo TR AutomatiQ (500 €)), Velo de Ville propose également le Nexus 8 Di2 (350 €) et l’Alfine 8 Di2 (450 €). Ces deux modèles électroniques offrent 8 vitesses. L’Alfine 8 est un peu plus réactif que le Nexus. Le moyeu très haut de gamme Rohloff à 14 vitesses est également proposé en version mécanique (1950 €) et électronique (2300 €).

A noter que le SEB 990 Pro que nous avons testé est toujours au catalogue, le SEB 990CXG4 Pro embarque le moteur Bosch Performance Line CX de quatrième génération qui délivre 85 Nm de couple pour une puissance en crête de 600 W. Il est affiché à 3680 €, soit 100 € de moins que le nouveau modèle Performance Line. C’est peut-être une bonne base pour choisir des options utiles au quotidien (moyeu à vitesses Nexus 5 à 100 € et kit courroie à 300 €).

L’ABS enfin proposé en option

Ce nouveau modèle de SEB hérite de nouvelles options, dont le très attendu système évitant le blocage de la roue au freinage, le fameux ABS. Le système ABS de Bosch pour vélo est couplé avec des freins Shimano MT420, le frein avant équipé d’un étrier à quatre pistons contre deux pistons pour le frein arrière.

Le système ABS permet d’éviter le blocage de roue intempestif lors du freinage. C’est très efficace sur sol mouillé, sur les graviers ou encore sur les feuilles mortes et cela peut clairement éviter quelques chutes.

L’option ABS est facturée environ 560 € par Vélo de ville. Cela reste cher, mais l’option a le mérite d’exister et surtout, elle offre un véritable plus en termes de sécurité.

Les clignotants Busch & Müller Turntec pour 280 €

Ce nouveau SEB Pro peut également recevoir les clignotants Turntec de Busch & Müller. C’est un système complet de clignotants pour vélo électrique composé d’un clignotant gauche intégrant la commande, d’un clignotant droit et de deux clignotants arrière. Le changement de direction est donc visible par tous les autres usagers de la route.

L’option est facturée 280 € par Velo de Ville, un tarif correct sachant que le kit est vendu environ 200 € par Busch & Müller.