Vélos cargos électriques

Bike43 : des versions Mid et Short pour l’un de nos longtails préférés

Les Belges de Bike43 sont arrivés à l’Eurobike avec deux nouveaux modèles : le Short et le Mid. Des vélos midtails électriques qui misent sur un design travaillé et toujours de bonnes idées.

En bref :

Bike43 propose 2 nouveaux vélos cargos, les Short et Mid, qui s’appuient sur un même cadre.

Ces vélos peuvent être équipés de moteurs Bosch (Perf Line/Perf PX) ou Shimano.

Le Bike43 Short est vendu à partir de 4790 €, tandis que le Mid démarre à 5090 €.

Nous avions beaucoup aimé le premier vélo cargo longtail de Bike43. Un modèle bien pensé, confortable et au bon rapport qualité/prix. Les Belges reviennent à l’occasion de l’Eurobike 2025 avec 2 nouveaux modèles au profil plus consensuel, mais toujours avec l’esprit de la marque.

Bike43 Short

Bike43 Mid

Les deux nouveaux vélos proposés par Bike43 s’appuient sur un seul et même cadre. Un cadre qui abandonne l’acier et les tubes pour l’aluminium et un look plus dans l’air du temps. Certains regretteront peut-être ce choix, mais la marque assume vouloir convaincre plus facilement des cyclistes en devenir, prêts à lâcher leur voiture en ville.

Les deux nouveaux vélos sont simplement baptisés Short et Mid, tandis que le premier modèle de Bike43 devient le Long. Des noms évocateurs qui permettent de comprendre rapidement comment s’articule cette nouvelle gamme. Le Short se démarque par une longueur de 173 cm, quand le Mid atteint 186 cm. Des midtails, plus courts qu’un véritable longtail, donc, mais capables de porter respectivement 170 et 200 kg.

La base de cadre étant la même, la différence entre Short et Mid se fait avec le porte-bagages monté à l’arrière. Celui du Short va pouvoir accueillir un enfant ou un adulte, tandis que le Mid peut accueillir un petit passager supplémentaire avec un porte-bagages un peu plus long. Notez que le Bike43 Short peut compter sur une paire de cale-pieds type pegs, alors que le Mid a droit à des plateformes plus larges.

On retrouve, en option, le kit de transport qui compte une assise à coussins et une barre de protection. Cette dernière reste particulièrement pratique avec un atout que nous avons grandement apprécié : elle se relève pour laisser passer les passagers qui n’ont alors plus besoin de se contorsionner. La canopée, qui protège les passagers de la pluie, peut rester installée lorsqu’on relève la barre, ce qui est là encore très bien pensé.

Nouveaux moteurs Bosch et grosses batteries

Les deux nouveaux vélos cargos de Bike43 sont montés sur des roues de 20 pouces, chaussées en pneus ballon CST. De quoi rester stables avec un centre de gravité bas, tout en conservant un peu de confort. L’une des nouveautés apportées par cette génération est l’apparition d’une fourche suspendue. Cette dernière reste néanmoins optionnelle, les cyclistes préférant conserver un poids – et un prix – plus contenu pourront toujours choisir une fourche rigide.

Les Bike43 Short et Mid adoptent les nouveaux moteurs de Bosch avec la dernière version du Performance Line qui développe 75 Nm de couple. Pour le Mid, il est également possible de choisir un moteur Performance Line PX, dont le couple grimpe à 90 Nm. Par la suite, Bike43 proposera également à ceux qui le souhaitent des motorisations Shimano.

La version Performance Line adopte une batterie 540 Wh et celle équipée en Performance Line PX passe à la très grosse PowerTube 800. La largeur du tube principal du cadre permet à Bike43 d’adapter l’immense majorité des batteries des systèmes qui seront utilisés.

Un entretien pensé pour rester simple

Tandis que le Bike43 Long était salué pour sa durabilité et son intégration limitée qui rendait l’entretien très simple, l’entreprise belge a souhaité conserver ces atouts. Pour autant, la marque voulait tout de même proposer un design soigné. Il a donc été choisi de créer un passage de câble sous le cadre, qui est masqué par un cache sur toute la longueur. Discret, mais toujours très facilement accessible en cas de besoin.

Les freins à disque hydrauliques hydrauliques sont taillés pour freiner le vélo cargo chargé. La transmission s’appuie pour sa part sur un couple courroie et moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus 5. Des valeurs pour un usage urbain.

Des tarifs cohérents pour des cargos fabriqués localement

Le cadre des Bike43 Mid et Short reste fabriqué en Europe et l’assemblage est assuré à Bruxelles dans un atelier qui emploie des personnes en situation de handicap. Les nouveaux vélos cargo de Bike43 se déclinent en plusieurs coloris.

Il faut compter au moins 4790 € pour le Bike43 Short et 5090 € pour le Bike43 Mid. Des tarifs auxquels il faudra éventuellement ajouter des accessoires : kit assise (480 €), canopée (360 €) ou encore panier avant (125 €). Il faudra patienter jusqu’au mois d’octobre pour s’offrir un de ces nouveaux vélos cargos de Bike 43.