Veloe baisse le prix de ses vélos cargo longtail grâce au moteur Shimano EP5
Le fabricant Veloe a dévoilé une série limitée de ses vélos cargos Multi et Multi Lungo adoptant le moteur Shimano EP5 pour faire passer le prix sous la barre des 3 200 euros.
En bref :
- Veloe lance les éditions limitées Espresso des Multi et Multi Lungo à 3 200 euros
- Les deux cargos adoptent le moteur Shimano EP5 de 60 Nm et une batterie de 504 Wh
- Le fabricant italien conserve ses cadres en acier produits à Milan
Alors que les constructeurs de vélos électriques ont tendance à mettre en avant des moteurs toujours plus coupleux, Veloe prend le chemin inverse. Pour ses éditions limitées Espresso des Multi et Multi Lungo, le fabricant italien remplace le Shimano EP6 de 85 Nm par le plus accessible EP5, qui développe jusqu’à 60 Nm de couple.
Ce choix permet de réduire le prix des vélos de 500 euros. Les deux modèles sont ainsi proposés au même tarif de 3 200 euros, avec une batterie de 504 Wh, une transmission Shimano Nexus 8 à moyeu intégré et une chaîne.
Le moteur EP5 est un modèle pédalier avec un châssis en aluminium et affiche une puissance maximale de 500 W. Il est moins coupleux que les EP6 et EP8 avec leur 85 Nm de couple, mais Veloe considère que ses 60 Nm sont suffisants pour un vélo cargo destiné principalement aux déplacements urbains, et l’on pourrait rajouter avec un faible dénivelé. Le Nexus 8, avec ses rapports courts, contribue également à faciliter les démarrages et les montées. Notons que ce moyeu à vitesses intégrées n’est pas utilisé avec les moteurs plus coupleux où les fabricants adoptent plutôt le Nexus 5E plus robuste et spécifiquement conçu pour les moteurs pédaliers.
Un mid-tail et un longtail
La gamme Espresso se décline en deux versions. Le Multi est un modèle mid-tail compact équipé de roues de 24 pouces, tandis que le Multi Lungo adopte un format longtail avec une roue avant de 24 pouces et une roue arrière de 20 pouces.
Dans les deux cas, Veloe conserve ses cadres en acier fabriqués à Milan. Le constructeur met notamment en avant l’utilisation de technologies robotisées pour automatiser une partie de leur production, sans renoncer à une fabrication locale.
Ces éditions limitées se distinguent par leur teinte marron Espresso. Le choix est donc plus restreint que sur les versions configurables habituelles, mais cette série permet d’accéder à un cargo électrique Veloe à un tarif plus abordable.
La version classique est vendue à partir de 3300 €, mais permet de choisir la couleur du cadre et dispose d’un moyeu à vitesses intégrées Nexus 5E. Cette version peut être configurée avec une transmission par courroie, une option facturée 300 €, et un moyeu électronique Nexus 5 Di2 (+250 €) afin de bénéficier du changement de vitesse automatique.
Le Bosch Cargo Line disponible pour le haut de gamme
Pour ceux qui privilégient le couple à l’économie, Veloe continue de proposer ses deux modèles avec le Bosch Cargo Line. Cette configuration, qui développe jusqu’à 120 Nm, réclame toutefois un supplément de 1 200 euros (à partir de 4500 €). Le modèle Bosch peut recevoir une transmission par courroie ou encore un moyeu à variation continue Enviolo Heavy Duty.
Un modèle bien placé
Les Veloe Multi et Multi Lungo Espresso sont disponibles en précommande auprès des revendeurs de la marque, au tarif de 3 200 euros. C’est un tarif plutôt bien placé au vu des composants, mais le longtail arrive sans accessoire. Il faut compter 300 € pour le kit familial avec une banquette, un dossier, des repose-pieds et une barre de maintien. A 3500 €, il reste tout de même dans les modèles « abordables » avec un moteur pédalier reconnu et un moyeu à vitesses intégrées.
Le Decathlon Btwin E-Three 500 avec son moteur moyeu est ainsi vendu 2500 €, avec les repose-pieds et les barres de maintien, mais sans les coussins (30 € pièce). Le Veloe Multi Espresso est également en concurrence avec le Nakamura Crossover Longtail, l’Original de Gaya, ou encore le Jean Fourche II que nous avons testé. Aux alentours des 3000 €, on peut également citer les longtail électriques Yuba Kombi E5 (3200 €) et Tern Quick Haut D8 (3200 €) qui disposent d’une plus petite batterie (400 Wh) et qui sont vendus avec un équipement de série très limité (pas de siège et de panier), que nous n’avons pas encore testé.
Vous pouvez également consulter notre guide des meilleurs vélos cargos que nous avons testés :
- Publié le 15 septembre 2026
Amateur de vélo aussi à l'aise sur une roue que sur deux. Mon objectif : informer avec passion.
