Brompton renouvelle ses vélos pliants électriques : moteur arrière et T-Line électrique de 14 kg
Brompton revoit l’électrification de toute sa gamme : les C Line, P Line et même le prestigieux T Line adoptent désormais le moteur arrière, promettant plus d’équilibre, de confort et de performances pour ses vélos pliants.
En bref :
- Brompton étend son moteur arrière aux C Line et P Line, pour une assistance plus naturelle et mieux équilibrée.
- Deux aides inédites arrivent : Start Assist pour les démarrages et Walk Assist pour la marche.
- Le T Line en titane devient électrique, affichant seulement 14,1 kg avec batterie, pour un prix de 6 799 €.
C’était à prévoir ! Le passage au moteur arrière sur le G-Line électrique n’était qu’un avant goût de nouveautés à venir chez Brompton du côté de ses vélos pliants à assistance. On apprend donc que ce système baptisé e-Motiq sera dorénavant proposé sur les vélos des gammes C Line et P Line.
Une généralisation du moteur arrière pleine de sens, alors que le moteur positionné sur la roue avant des C Line et P Line électriques était loin de convaincre tout le monde.
Un moteur arrière enfin généralisé
Petite subtilité toutefois, ce moteur arrière développant jusqu’à 30 Nm de couple sur le G-Line voit sa capacité d’entraînement capée à 24 Nm sur les autres modèles. Le capteur de couple est de la partie pour garantir un pédalage naturel (l’assistance moteur est corrélée à la puissance mise par le cycliste dans les pédales), tandis que la batterie amovible de dernière génération d’une capacité de 345 Wh est étendue à tous les vélos.
Brompton en profite pour mettre en avant l’apparition de deux nouvelles fonctionnalités absentes de ses précédents vélos électriques : le Start Assist et le Walk Assist. Le premier promet de faciliter les démarrages au feu ou en côte avec un surplus de puissance, le second d’aider lorsque l’on pousse le vélo à la marche jusqu’à 6 km/h, pour grimper une rampe ou une montée de garage par exemple.
Malgré ces améliorations, précisons que la batterie reste clipsable à l’avant du vélo, cachée dans son sac de transport. Une solution qui peut être pratique dans certaines situations en allégeant le poids du vélo lorsqu’il n’est plus équipé de cet accumulateur, mais qui présente aussi son lot de contreparties puisque l’on doit gérer en permanence une batterie non solidaire du cadre et que cela place beaucoup de poids sur l’avant du vélo.
Comme nous avions pu le voir lors de notre test du G-Line électrique, passer sur un moteur arrière a toutefois le mérite de rééquilibrer en partie les masses sur le vélo. Reste à voir quelles seront les sensations sur ces Brompton originaux, montés sur des roues de 16″ et non de 20″.
Intéressant, Brompton profite de ce lancement pour introduire un nouveau tableau de commande au guidon. C’était l’une de nos (mauvaises) surprises en testant le G Line : bien que modernisé niveau moteur, il se contentait de l’interface ultra basique intégrée sur le dessus de la batterie et ne proposait aucune commande moteur au niveau du guidon. En 2024, cela faisait un peu tache.
Un petit afficheur couleur fait donc son apparition au guidon des Brompton électriques e-Motiq. De quoi changer de mode d’assistance et contrôler l’éclairage plus aisément, mais aussi de bénéficier de prédictions d’autonomie personnalisées. En effet, le système est capable d’apprendre les habitudes du cycliste pour lui fournir des indications d’autonomie réalistes.
Le T Line électrique, nouvelle vitrine de Brompton
Last but not least, la marque londonienne – qui fête ses 50 ans – avait une surprise dans sa besace au moment de lancer sa nouvelle génération de vélos pliants électriques : le prestigieux T Line en titane est lui aussi décliné pour la première fois en version élec.
Ce vélo fabriqué à la main en titane et carbone devient, de fait, le Brompton électrique le plus léger : 11,2 kg sans batterie, et 14,1 kg avec. Alléchant, forcément, même si le tarif reste aussi élitiste en version électrique qu’en « simple » version musculaire.
En effet, le Brompton T Line électrique est lancé au tarif de 6 799 €, là où le nouveau C Line électrique est proposé à 3699 € avec 4 vitesses pour un poids de 17,9 kg (avec batterie). Pour 800 € de plus, soit 4499 €, les clients de la marque pourront s’offrir un nouveau P Line électrique à 4 vitesses dont le poids est ramené à 16,2 kg.
Les précommandes de ces vélos s’ouvriront le 21 octobre prochain sur le site du fabricant ou chez les boutiques officielles Brompton Junction. Les premières livraisons sont attendues le 28 octobre.
- Publié le 15 octobre 2025
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En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.