Lemmo Zero : un vélo pliant électrique futuriste dévoilé en douce par Nio
Le Lemmo Zero, premier vélo pliant électrique de la marque, a été révélé par surprise via un partenariat avec Nio. Compact et connecté, il pourrait bien révolutionner la mobilité urbaine.
En bref :
- Le Lemmo Zero est un vélo pliant électrique compact et connecté.
- Il embarque un moteur avant, une batterie powerbank et des roues de 20 pouces.
- Présenté avec la Nio ET5, nous ne savons pas encore comment il sera distribué.
La marque allemande Lemmo s’est faite connaître avec son vélo électrique hybride « One », au moteur arrière débrayable et à la batterie intelligente pouvant se muer en powerbank. Nous avions testé la première version et pu suivre ses nombreuses évolutions et déclinaisons (URBN, RAW et même gravel).
Ce fabricant n’a de cesse de développer des solutions novatrices pour cyclistes modernes. On attend par exemple son vélo cargo longtail tout suspendu, et l’on a découvert son antivol connecté s’imbriquant parfaitement à l’usage d’un vélo Lemmo.
Un vélo présenté avec une voiture
En attendant la présentation de son casque de vélo intelligent, on découvre ce qui est son premier vélo pliant électrique. Il s’appelle Lemmo Zero et, aussi étrange que cela puisse paraître, ce vélo n’a pas eu droit à une présentation en bonne et due forme. En effet, ce sont des images commerciales liées à un partenariat avec le constructeur automobile chinois Nio qui nous informent de son existence.
Oui, c’est à l’occasion de la présentation des nouvelles Nio ET5 que le Lemmo Zero a fait son apparition, étant parfaitement capable de loger dans le coffre du break de la gamme. Pour le coup, Lemmo ne semble rien avoir inventé en termes de cinématique de pliage pour son petit vélo électrique Zero. La roue arrière bascule sous le cadre, une charnière à l’avant du tube horizontale permet de ramener la roue avant vers l’arrière, et le guidon se plie.
Look d’enfer, mais…
Il n’empêche, Lemmo parle de son vélo pliant électrique à roues de 20 pouces comme étant « 20% plus compact » que ses concurrents. Reste à voir sur les dimensions de quels concurrents exactement se base Lemmo pour ses calculs. On y trouve une transmission à chaîne, des freins à disque mécaniques et un moteur intégré au centre de la roue avant.
La batterie, elle, se positionne sur la potence, à l’avant du vélo, comme sur un Brompton électrique. Un choix audacieux quand on sait à quel point le moteur et la batterie positionnés à l’avant des Brompton électriques font débat. Lemmo oblige, cette batterie amovible conserve sa fonction powerbank. L’autonomie serait d’environ 30 km.
La question qui se pose est maintenant de savoir si ce vélo aux lignes futuristes restera une édition limitée réservée aux clients de Nio, ou s’il aura un avenir commercial plus large (et à quel prix ?).
Notons tout de même que des efforts d’intégration particuliers ont été faits par Nio et Lemmo pour se partenariat, avec un logement spécial pour le vélo dans le coffre de la voiture et une interconnexion entre les deux qui permet d’obtenir des informations concernant le vélo directement depuis le tableau de bord de la voiture électrique. Gadget, mais au moins il y a plus de travail que lorsque Renault s’associe à Vélobecane…
Source : Cleanrider
- Publié le 10 juin 2025
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