Vélos ville électriques

Ce magnifique vélo en titane est électrique, et vous aurez bien du mal à le deviner

Avec sa version titane, la marque allemande Geos repousse les limites de l’intégration. Ce vélo électrique au design épuré dissimule batterie et moteur dans un cadre d’une finesse remarquable, pour un résultat aussi technique qu’élitiste.

En bref :

Le Geos en titane adopte un cadre plus léger, plus confortable, avec un design épuré toujours très réussi.

Sa batterie intégrée en deux parties et son moteur discret offrent jusqu’à 45 km d’autonomie.

Proposé à 7500 €, ce VAE exclusif mise sur une finition haut de gamme et une intégration poussée.

Dans les allées du Cycling World Europe à Düsseldorf, la marque Geos a dévoilé la version titane de son vélo pour une première apparition qui ne nous a pas laissé indifférents. Reprenant le design particulièrement réussi de la version à cadre en acier, il pousse la formule encore plus loin dans l’exclusivité avec un cadre en titane tout simplement magnifique.

Surtout, il est le fruit d’un travail d’intégration millimétré très impressionnant. Afin de conserver un cadre aux tubes très fins, qui ne trahit pas la présence d’une batterie, cette dernière se compose en réalité de deux ensembles de cellules disposés dans le tube diagonal et le tube supérieur afin d’atteindre une capacité totale de 350 Wh.

De quoi offrir a minima 45 km d’autonomie à ce vélo, qui cache extrêmement bien son petit moteur arrière développant jusqu’à 35 Nm de couple. Comme les versions aciers, ce vélo est proposé en transmission à courroie en monovitesse ou avec une boîte centrale Pinion 6 vitesses, mais également avec une chaîne et un dérailleur 11 vitesses. La fourche avant reste, elle, en carbone. Le freinage est confié à des Magura MT5 hydrauliques, tandis que les roues sont montées de pneus Contact Speed de chez Continental en 50 mm de section.

Un aboutissement pour la marque

L’excellent travail réalisé sur le cadre est réhaussé par le détail d’intégration offert par cette marque allemande. On ne parle pas seulement des garde-boues enveloppants ou de la selle Brooks qui n’entachent pas sa ligne, mais de la signature lumineuse sur le tube de direction, ou encore le feu arrière magnétique qui se détache aisément pour laisser apparaître le port de charge. Un feu que l’on viendra tout simplement aimanter sur la vis du collier de tige de selle pendant la charge.

Geos nous a indiqué travailler sur ce cadre en titane depuis 3 ans. Il représente un aboutissement pour la marque qui avait cette ambition depuis sa création. Après plusieurs échecs auprès de fabricants de cadres trouvant la géométrique trop complexe et préférant se retirer du projet, Geos a fini par trouver son partenaire et réaliser ce vélo.

L’usage du titane permet à Geos de proposer un vélo plus léger avec de meilleures qualités de filtration. En effet, ce cadre est 1,2 kg plus léger que celui des versions acier et les propriétés du matériau le rendent plus souple à la conduite.

C’est forcément plus cher, puisqu’il faut compter 1600 € de plus. Et puisqu’il s’agit d’un vélo résolument élitiste, Geos a décidé de ne travailler que sur des cadres titane en tailles M et L livrés en boîte Pinion et courroie pour le moment. Cela permet à la marque de proposer ce qu’elle estime être la version la plus aboutie de son concept.

Cela donne au final un Geos électrique en titane pesé à 15,4 kg et vendu 7500 €. En utilisant les adjectifs exclusif et élitiste, nous n’avons pas menti. Mais il faut reconnaître que même si seuls quelques happy few fortunés pourront rouler à son guidon, le plaisir des yeux est bien réel face à ce vélo.