Vélos ville électriques

Crivit Classique : le vélo électrique Lidl à 1099 €

Lidl lance le Crivit Classique, un vélo électrique urbain à 1099 €, plus abordable que les Y.3/X.3, mais avec des compromis techniques pour rester accessible.

Lidl Crivit Classique

En bref :

Le Crivit Classique est lancé à 1099 €, bien en dessous des 1699 € des modèles Y.3/X.3.

Il est équipé de composants moins haut de gamme (freins mécaniques, moteur Ananda, capteur de rotation).

Les équipements essentiels restent inclus (porte-bagages, éclairages, garde-boues), mais attention au SAV toujours limité chez Lidl.

Il y a quelques jours, nous vous proposions le test du Lidl Crivit Y.3, troisième itération du vélo électrique urbain du hard discounter allemand. Une évolution extrêmement bénéfique par rapport aux X.2 et Y.2 lancés en 2024 (en test ici), souffrant d’un défaut de géométrie problématique.

Mais si les Crivit X.3 et Y.3 sont clairement les meilleurs vélos commercialisés par Lidl à ce jour, leur tarif de lancement de 1399 € est repassé à 1559 € (courroie) et 1699 € (dérailleur). Soucieux de proposer un prix d’appel plus compétitif, Lidl dégaine sans crier gare un autre vélo baptisé Crivit Classique.

Un rapport qualité/prix inférieur

Lui est proposé au prix plancher de 1099 €. Alors forcément, il y a des concessions qui sont faites sur la fiche technique. Le cadre en aluminium est celui de la première génération de vélos urbains Crivit et la batterie (355 Wh) revient dans le tube de selle avec le connecteur arrière moins pratique. Notons d’ailleurs que seul un cadre ouvert en coloris noir est proposé, en taille unique, devant convenir aux cyclistes de 160 à 190 cm.

Adieu également la transmission Shimano Cues ou la possibilité d’opter pour une courroie Gates. Le Crivit Classique embarque un dérailleurs Shimano Tourney 7 vitesses d’entrée de gamme et moins polyvalent. Quant aux freins hydrauliques Shimano MT200, ils laissent place à des freins à disque mécaniques Tektro M280 moins performants.

Pas de capteur de couple mais des équipements complets

Le moteur arrière n’est plus fourni par Mivice mais par le fabricant chinois Ananda. Son couple maximal reste similaire à 40 Nm, ce qui correspond aux besoins d’un vélo urbain utilisé dans une région peu vallonée. Le plus embêtant est la disparition du capteur de couple au profit d’un simple capteur de rotation.

Le vélo fonctionnera donc en mode « on/off », livrant sa puissance dès que l’on commencera à pédaler. Il conviendra donc de jouer avec les différents modes d’assistance pour améliorer l’expérience globale en fonction du terrain, sachant que sur ce type de vélo l’assistance s’active même si l’on fait semblant de tourner les jambes.

Le vélo (qui pèse 24 kg) reste bien équipé pour affronter le quotidien : béquille, garde-boues, porte-bagages 25 kg et éclairages connectés à la batterie. Garanti 2 ans, ce vélo pose – comme toujours chez Lidl – la question de la gestion du SAV, l’enseigne n’ayant pas d’atelier ni de personnel dédié pour gérer les entretiens/réparations de vélos.