Lemmo One Collab. Ride : la transmission électronique Wheeltop débarque
Lemmo a présenté la version Mk3 Collab. Ride de son vélo électrique One, équipé d’une transmission électronique Wheeltop. Le tout avant un moteur plus péchu et un tarif qui reste contenu.
En bref :
- Lemmo fait évoluer son vélo électrique One avec une 3e version qui gagne en puissance.
- La marque adopte également une transmission par dérailleur électronique automatique Wheeltop 10 vitesses.
- Le nouveau Lemmo One Collab. Ride est vendu à partir de 2790 €.
Lemmo a présenté une 3e version de son vélo électrique léger One. Un Lemmo One Mk3 « Collab. Ride » qui met en avant une gestion par IA plus poussée que jamais. Derrière cette promesse un peu pompeuse, on trouve surtout une transmission électronique de la marque chinoise Wheeltop qui offre des changements de vitesse automatiques.
Par « Collaboration Ride« , Lemmo fait comprendre que la sortie à vélo est une harmonie entre le cycliste et sa machine, grâce à l’IA qui gère automatiquement l’assistance électrique et donc désormais les changements de vitesse. Dans la pratique, rien de très nouveau sous le soleil, les transmissions électroniques automatiques étant déjà assez répandues sur le marché du VAE avec des systèmes chez Shimano, Bosch, SRAM ou encore Enviolo.
Cependant, on trouve encore rarement des transmissions électroniques sur des vélos électriques légers à moins de 3000 €. Ici, cette prouesse tient en partie au choix d’une transmission de marque Wheeltop. Un équipementier chinois qui reste encore peu connu, mais qui semble accroitre son emprise sur le marché du vélo avec des incursions remarquées, notamment dans le monde du vélo de route.
Le Lemmo One Mk3 est donc équipé d’un dérailleur Wheeltop EDS OX à 10 vitesses. Le changement de vitesse est géré par le système qui combine les informations du moteur, de cadence, de vitesse ou encore d’inclinaisons.
Lemmo propose néanmoins également toujours son vélo électrique dans une déclinaison équipée d’une transmission par courroie. Un modèle qui se passe alors totalement de vitesses, laissant le moteur gérer seul les variations de terrain.
Un moteur qui gagne en couple
L’assistance électrique est assurée par un moteur toujours logé dans le moyeu de la roue arrière. Il développe désormais plus de couple, passant de 40 Nm à 52 Nm. De quoi affronter les côtes avec un peu plus de sérénité.
Le Lemmo One Collab. Ride conserve néanmoins son atout phare qui est de pouvoir rouler correctement sans assistance. Son moteur débrayable promet de rouler sans résistance et la batterie placée dans le SmartPac peut s’enlever facilement pour gagner 3 kg sur la balance. Sans cette batterie de 531 Wh, tout de même, le Lemmo One Mk3 ne pèse plus que 15 kg.
Le Lemmo One Mk3 peut compter sur les atouts de ses prédécesseurs comme une connectivité Bluetooth, une alarme intégrée ou encore la fonction Apple Find My. Tous les modèles, à l’exception de la version Dynamic, sont équipés en fourche carbone et freins à disque hydrauliques à 4 pistons.
Comme les modèles précédents de la marque, le One Mk3 Collab Ride se décline en plusieurs versions :
- Core : garde-boue, porte-sacoches, cintre droit
- Urban : Cintre plus courbé, tige de selle suspendue, support de smartphone intégré
- Dynamic : moteur 63 Nm de couple, fourche RockShox Rudy Ultimate XPLR, tige de selle suspendue, pneus Continental Terra Trail
- Limited : option dropbar, tige de selle carbone, moteur 63 Nm, pneus Continental Terra Trail
Il faut compter entre 2790 € pour la version Core de base avec SmartPac (900 € de moins si vous l’avez déjà) et 3590 € pour les Lemmo One Collab. Ride Dynamic et Limited. À noter que les modèles Core, Urban et Dynamic sont proposés en cadres semi-ouverts, pour faciliter l’enjambement et s’adapter à des cyclistes un peu plus petits.
- Publié le 27 mars 2026
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Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.