VTT électriques

Mondraker Zendit R et S : le VTTAE Avinox passe à l’aluminium pour réduire son prix

Le fabricant espagnol Mondraker élargit sa gamme de VTTAE d’enduro Zendit avec deux nouvelles versions, les R et S. Elles conservent le triangle avant en carbone et le moteur Avinox M2S, mais adoptent un triangle arrière en aluminium pour proposer des prix plus accessibles.

En bref :

Mondraker décline son VTTAE Enduro Zendit en deux versions, R et S, avec un triangle arrière en aluminium.
Les deux modèles conservent le moteur Avinox M2S, la batterie de 800 Wh et les débattements de 170/165 mm.
Affichés à 6 499 € et 7 499 €, ils sont plus accessibles que le Zendit RR carbone, proposé à 8 499 €.

Présenté début 2026, le Mondraker Zendit était jusqu’ici proposé avec un cadre entièrement en carbone. La marque espagnole décline désormais son VTTAE d’enduro en deux versions plus abordables, les Zendit R et Zendit S. Le triangle avant Stealth Air Carbon est conservé, tandis que le triangle arrière et la biellette passent à l’aluminium Stealth.

Ce changement de matériau permet à Mondraker de réduire le prix d’accès à la gamme sans abandonner le moteur Avinox M2S, le moteur le plus puissant du marché qui délivre 130 Nm de couple et 1300 W de puissance en crête avec 800 % de facteur d’assistance (150 Nm et 1500 W pendant 60s en mode Boost). La batterie intégrée de 800 Wh est également conservée, tout comme la cinématique de suspension baptisée « Zero ». La batterie n’est pas amovible et elle doit être chargée sur le vélo.

170 mm à l’avant et 165 mm à l’arrière

Les Zendit R et S restent des VTTAE destinés à une pratique engagée. Ils disposent d’un grand débattement avec une fourche de 170 mm à l’avant et d’une suspension arrière offrant 165 mm. Le vélo adopte une configuration mulet, avec une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces, pour mettre l’accent sur la maniabilité.

La géométrie peut être ajustée grâce à un flip-chip situé sur la fixation inférieure de l’amortisseur. En position standard, l’angle de direction atteint 63,5°. En position basse, il passe à 63,15°, tandis que la hauteur du boîtier de pédalier diminue de 345 à 340 mm. Histoire de rendre le vélo encore plus stable en descente.

Les bases arrière sont adaptées à la taille du cadre : 450 mm en S, M et M/L, puis 455 mm en L et XL.

Un prix d’entrée abaissé de 2 000 €

Le Zendit S est annoncé pour environ 6500 € et le Zendit R à 7500 €, contre 8 500 € pour le Zendit RR, jusqu’ici le modèle carbone le plus accessible avec son triangle arrière en carbone. L’économie se fait donc principalement sur le cadre et les équipements, sans changement de motorisation ni de capacité de batterie. Le Zendit R est annoncé avec un poids de 23,95 kg alors que le Zendit S est un peu plus lourd avec 24,4 kg annoncés. Le Zendit RR se contente de 22,7 kg.

Les montages diffèrent notamment au niveau des suspensions et de la transmission. Le Zendit R reçoit une fourche Fox 38 Performance, un amortisseur Fox Float X Performance et une transmission électronique SRAM S1000 Eagle AXS T-Type à 12 vitesses. Le Zendit S opte pour une fourche RockShox ZEB Base, un amortisseur Super Deluxe Select et une transmission SRAM 70 Eagle T-Type à 12 vitesses. Les deux modèles utilisent des freins SRAM Maven Base avec des disques de 200 mm.

Avec ces deux nouvelles versions, Mondraker cherche à élargir l’accès au Zendit, sans renoncer à son moteur Avinox M2S ni à sa batterie de 800 Wh.