Le Rockrider ACTV 500 remplace et bonifie le Riverside 500 de Decathlon
Decathlon remplace son VTC star, le Riverside 500, par le Rockrider ACTV 500, un modèle plus performant, polyvalent et moderne, taillé pour les randonnées comme pour les trajets du quotidien.
En bref :
- Le Rockrider ACTV 500 succède au Riverside 500 avec un design plus moderne et des finitions soignées.
- Il gagne en polyvalence grâce à 10 vitesses, des freins hydrauliques et une meilleure compatibilité accessoires.
- Proposé à 600 €, il vise les randonneurs comme les urbains, tout en conservant l’ADN loisir de son prédécesseur.
Au rayon des vélos tout chemin (VTC) de Decathlon, le Riverside 500 fait office de best-seller depuis quelques années déjà. Il est temps pour lui de prendre doucement sa retraite, remplacé par le tout nouveau Rockrider ACTV 500 lancé en cadre fermé (haut) ou ouvert (bas).
Une évolution logique compte tenu du fait que Decathlon a décidé d’abandonner certaines marques, dont Riverside, pour réorganiser ses gammes de vélos au sein de trois grandes marques : Btwin (urbain), Rockrider (VTC et VTT) et Van Rysel (route et gravel).
Un meilleur vélo
Si le Riverside 500 restera au catalogue jusqu’à écoulement des derniers stocks disponibles, le Rockrider ACTV 500 le remplace avec une fiche technique plus attractive. Plus polyvalent (10 vitesses au lieu de 9), plus sécurisant (freins hydrauliques à la place des freins mécaniques) et plus léger (13,4 kg contre 14,1 kg), il s’impose de fait comme un meilleur vélo, bien que l’ADN des deux modèles reste identique.
Il s’agit en effet d’un vélo taillé pour les randonnées à vélo en mode loisirs, que l’on voit également beaucoup de gens équiper pour les trajets du quotidien, lui montant une béquille, des garde-boues et un porte-bagages, voire un siège bébé. Le nouveau modèle bénéficie d’ailleurs d’un triangle arrière retravaillé pour améliorer la compatibilité avec ces accessoires.
La géométrie se veut semi-sportive avec une position confortable et un dos à 60°, sachant que l’on retrouve un tube supérieur au sloping prononcé sur la version à cadre haut. On remarque que les câbles profitent dorénavant d’un passage interne, ce qui donne au vélo un look plus épuré. Sur le guidon, on remarque également la présence de bar-ends qui permettront de varier la position des mains pour éviter la fatigue.
Des composants en progrès
La transmission est confiée à un dérailleur arrière MicroShift 10 vitesses en monoplateau, avec un pédalier 36 dents (évolutif en 34 ou 38 dents) et une cassette 11-42. Les freins sont des Tektro T280 hydrauliques à 2 pistons, associés à des disques de 160 mm. Quant à la fourche suspendue, elle offre toujours un débattement modeste de 60 mm. Elle pourra être bloquée pour gagner en rendement si on le souhaite, tandis que les fourreaux présentent des fixations pour des accessoires ou de la bagagerie, confirmant le positionnement « trekking » du vélo.
Les roues en aluminium double paroi s’élargissent et sont montées de pneus CST Tirent en 700 x 44. Ils se montent exclusivement en chambre à air et ont une carcasse 60 TPI avec un renfort anti-crevaison. Ce sont des pneus au profil plus accrocheur que les Btwin Trekking très basiques et plus fins du Riverside 500.
Riverside 500, un bon plan (tant qu’il en reste) ?
Qu’il s’agisse de la version à cadre haut ou à cadre ouvert, le Rockrider ACTV 500 est assurément une évolution bénéfique du Riverside 500 et devrait sans mal s’imposer comme l’un des vélos musculaires les plus vendus de l’enseigne Decathlon à l’avenir. Notons toutefois que son prix de vente atteint 600 € au lancement (peu importe la version), là où les derniers exemplaires du Riverside 500 s’écoulent à 350 €.
A ce prix-là, ce dernier est assurément une bonne affaire actuellement pour qui cherche à s’équiper d’un VTC correcte sans se ruiner, même si la présentation plus soignées et les performances améliorées du Rockrider ACTV 500 feront s’interroger les cyclistes intéressés.
- Publié le 9 mai 2025
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