Venture : des gravels attirants chez Sunn, en alu ou carbone
Avec les nouveaux Venture et Venture Air, Sunn muscle enfin son offre gravel : aluminium ou carbone, polyvalence et montages soignés à prix compétitifs.
En bref :
- Sunn dévoile ses nouveaux gravel Venture et Venture Air, pensés pour l’aventure et le off-road avec confort et de nombreux points de fixation.
- Le Venture en alu s’affiche entre 1 500 et 2 300 €, avec transmissions Shimano allant du Cues au GRX 800, tandis que le Venture Air carbone est proposé entre 3 000 et 5 000 € avec des groupes électroniques haut de gamme.
Sunn représente l’offre vélo haut de gamme de la MFC (groupe Intersport). Pourtant, sur le segment du gravel, la marque ne s’était pas encore vraiment donnée les moyens de briller. Les Venture et Venture Air nouveaux sont là pour corriger le tir, avec des montages pertinents proposés à des prix cohérents.
On voit ainsi débarquer un Sunn Venture aux tubes aluminium hydroformés 6013, adoptant une géométrie typée endurance devant maximiser le confort des longues sorties sur chemins, voire des voyages à vélo puisque le vélo distille quelque 14 points de fixation pour les accessoires et la bagagerie. Confort et polyvalence également apportés par la fourche carbone, sachant que le vélo offre des passages de roues généreux (jusqu’à 55 mm) et est livré monté de pneus Hutchinson Touareg en 45 mm.
Annoncé à 1700 g, ce cadre alu bénéficiera des propriétés mécaniques supérieures de l’alu 6013 par rapport à l’alu 6061 beaucoup plus courant. On parle notamment d’une rigidité supérieure et d’une meilleure durabilité, ce qui colle avec l’esprit de ce gravel baroudeur.
Autre très bon point, le Venture présente une compatibilité UDH pour les pates de dérailleurs universelles et se voit proposé en plusieurs montages intéressants, du Shimano Cues 10 vitesses (oui, il y a du Cues en dropbar, souvenez-vous de cette annonce) au Shimano GRX RX 800 12 vitesses en mono ou double plateaux. Dans tous les cas, on profite d’un freinage hydraulique Shimano sur des disques de 160 mm.
Pesés entre 9,7 et 10,3 kg en taille M, les Sunn Venture s’affichent à des tarifs catalogues plutôt intéressants puisqu’ils s’étalent de 1500 à 2300 € pour la version « Finest » équipée de roues alu un peu plus prestigieuses DT SWISS GR 1600. Entre deux, le Venture S1 à 1930 € en simple ou double plateaux devrait représenter le gros des ventes avec un placement bien trouvé.
Du côté du Venture Air, l’approche est forcément un poil plus sportive puisque l’on parle d’un gravel à cadre en carbone dont le poids s’échelonne entre 8,5 et 8,1 kg en fonction des versions, et les prix entre 3000 et 5000 €. Le cadre passe sous le kilogramme, annoncé à 996 g, et impose une géométrie un poil plus orientée performance.
Là encore, Sunn a cherché à proposer un vélo très polyvalent, avec un travail sur le carbone pour obtenir du confort à l’arrière mais une bonne rigidité latérale pour un comportement assez dynamique. Un vélo au boîtier de pédalier réhaussé pour attaquer plus sereinement d’éventuelles portions techniques et cassantes, grâce notamment à des passages de roues acceptant les pneus jusqu’à 50 mm.
Vélo moderne jusqu’au bout, le Sunn Venture Air intègre une petite toolbox dans son tube diagonal (et même un décapsuleur, parce que pour certains, une bonne sortie se termine souvent pas une bonne mousse).
Ces vélos présentent des roues en carbone (Brute GR35 ou DT SWISS GRC 1400 sur la version Air Finest) et passent sur des pneus Schwalbe G-One R/RS en 45 mm. Côté transmissions, Sunn s’appuie sur des groupes qui n’ont plus rien à prouver, que ce soit chez SRAM (Apex AXS 12v, Rival AXS 13v voire Force AXS 13v pour le Finest) ou chez Shimano (GRX Di2 2 x 12v). Uniquement des transmissions électroniques, donc.
Une chose est sûre, les Venture et Ventures Air de Sunn ne devraient pas avoir de mal à s’intégrer dans la réflexion de ceux qui cherchent à s’équiper d’un gravel vus leurs niveaux d’équipement et leurs positionnement tarifaires. D’autant plus chez ceux qui seront sensibles à des vélos pensés pour l’aventure et les chemins, plus que pour une utilisation all-road davantage routière.
Ajoutez à cela un design réussi et une présentation soignée (câbles invisibles, soudures polies…) et vous obtenez des vélos qui pourraient bien repositionner Sunn sur l’échiquier du gravel grand public.
- Publié le 5 octobre 2025
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