Vélos route électriques

Scott Fastlane : le vélo de route qui invisibilise l’électrique

Le Scott Fastlane incarne la nouvelle génération de vélos de route à assistance légère. Ultra-intégré, élégant et performant, il promet les sensations d’un vrai vélo de route, avec juste ce qu’il faut d’assistance pour adoucir les sorties.

Scott Fastlane

En bref :

Le Fastlane adopte un moteur TQ HPR40 discret (40 Nm, 290 Wh) pour une électrification légère et naturelle, quasi invisible.

Il mise sur le confort, la sobriété et un poids plume : de 11,1 kg à seulement 9,9 kg selon les versions.

Proposé de 6 799 à 11 999 €, ce vélo hautement intégré allie raffinement et efficacité.

Avant d’être un vélo à assistance électrique, le Scott Fastlane est un superbe vélo de route aux lignes épurées, sur lequel rien ne dépasse. Chaque détail est travaillé pour une intégration parfaite sur ce cadre en carbone HMX pesé à 865 g, poids auquel il faut ajouter la fourche (353 g).

Avec sa silhouette des plus fines, il adopte une géométrie assez neutre, typée endurance, pour garantir un certain confort au pilote. Un choix que valident une première monte en pneus Schwalbe Pro One de 34 mm de section. Pas de quoi en faire un vélo allroad, mais on s’éloigne un peu du vélo « full performance » en 28.

Moteur et batterie parfaitement dissimulés

Ce qui est assez remarquable sur ce Scott Fastlane, c’est la discrétion avec laquelle a été intégré le kit électrique composé d’un bloc moteur pédalier TQ HPR40 (40 Nm et 200 W) et d’une batterie de 290 Wh. Il s’agit d’une électrification légère, pensée pour pénaliser le moins possible le comportement du vélo et sa capacité à rouler vite à la seule force des jambes, mais à même d’apporter un petit coup de jus en plus lorsque le dénivelé pointe le bout de son nez.

Il faut vraiment avoir l’œil pour deviner qu’il s’agit d’un vélo électrique, en devinant le port de charge sur le bas du tube diagonal, ou en faisant attention à l’intégration de la commande TQ ultra-minimaliste à l’extrémité droite du cintre. Un simple bouton et cinq petites leds qui sont là pour indiquer le mode d’assistance sélectionné et l’autonomie restante.

Moins de 10 kg pour la version premium

L’idée, vous l’avez compris, c’est d’offrir un vrai vélo de route, aux sensations d’un vélo de route, avec ce petit coup de fouet électrique pour rendre les sorties un peu plus douces. Le tout en conservant un poids très raisonnable.

Car oui, le Fastlane est léger : 11,1 kg dans sa version Fastlane 20 (Shimano 105 Di2, roues Syncros Capital 1.0 40 – 6 799 €) ; 10,6 kg dans sa version Fastlane 10 avec cockpit en carbone (Shimano Ultegra Di2 – 7 799 €) et même 9,9 kg pour le Fastlane Premium avec un cockpit Syncros IC-R100-SL (Shimano Dura-Ace Di2, roues Zipp 353 NSW TL SR 40 – 11 999€).

Ce dernier a même le bon goût de cacher un multioutil dans son cintre, pour parfaire l’intégration. La led rouge intégrée dans la tige de selle carbone est un autre raffinement du genre.

Il n’aura aucun mal à excéder les 25 km/h auxquels se coupe l’assistance électrique, ce qui permettra de prolonger d’autant l’autonomie du vélo et contrebalancer le fait qu’il n’embarque qu’une petite batterie.

C’est le concept de ces vélos sportifs à l’électrification légère, qui permettent de se sentir des jambes de champion et/ou de gommer les écarts de niveau lorsque l’on sort à plusieurs. Pour les sorties les plus longues, le prolongateur d’autonomie au format bidon (160 Wh pour 960 g) reste possible.

Bref, ce Scott Fastlane est un magnifique vélo de route électrique qui fait payer au prix fort ses efforts d’intégration très réussis.