Decathlon renouvelle son gravel électrique : le même, en un peu plus puissant
Decathlon fait évoluer son gravel électrique Van Rysel star (le E-GRVL AF HD), sans en modifier la recette. Au programme : un moteur Mahle X30 un peu plus performant que le X35 et… c’est à peu près tout pour ce vélo toujours très bien placé.
En bref :
- Decathlon remplace le moteur Mahle X35 de son E-GRVL AF par le modèle X30, offrant jusqu’à 45 Nm de couple et une assistance optimisée.
- Le cadre aluminium, la batterie intégrée de 250 Wh et l’esprit de gravel léger restent inchangés sur cette nouvelle génération.
- Avec sa transmission SRAM Apex 12 vitesses, le Van Rysel évolue par petites touches sans révolutionner sa formule.
Un nouveau moteur pour une assistance légèrement revue à la hausse, mais une philosophie inchangée, voilà ce qu’il faut retenir. Avec son « nouveau » Van Rysel E-GRVL AF HD X30, Decathlon ne révolutionne pas sa recette : l’enseigne nordiste fait évoluer son gravel électrique par petites touches en remplaçant le moteur Mahle X35 par le Mahle X30.
Une mise à jour discrète qui vise surtout à rendre son vélo plus performant, sans bouleverser un équilibre déjà convaincant. Le prix du vélo reste inchangé : 2899 €.
Une recette qui ne change presque pas
Lorsque Decathlon avait lancé son premier E-GRVL AF HD (pour Hub Drive, en référence au moteur moyeu arrière), le constructeur avait fait un choix cohérent sur le marché du gravel électrique avec un objectif clair : conserver un comportement de vélo le plus naturel possible tout en limitant le poids. Avec environ 14,5 kg sur la balance, le modèle peut se targuer d’une hybridation légère et d’une vocation sport/loisir préservée.
Cette philosophie est intégralement reconduite sur ce vélo mis à jour. Le cadre en aluminium 6061 conserve sa batterie intégrée dans le tube diagonal de 250 Wh, la fourche reste en carbone et les nombreux inserts pour porte-bagages, garde-boue ou cages cargo sont toujours présents. Les pneus Hutchinson Touareg de 45 mm, compatibles tubeless, demeurent également au programme.
C’est une plateforme pensée pour le gravel d’aventure, avec une géométrie typée endurance et parée pour une vraie utilisation bikepacking.
Le Mahle X30 remplace le X35
La principale nouveauté se situe donc au niveau de l’assistance électrique. Le précédent modèle reposait sur le système Mahle X35, un moteur roue arrière développant jusqu’à 40 Nm de couple. Sur cette nouvelle mouture, Decathlon adopte le Mahle X30, évolution de la plateforme du fabricant espagnol lancée en juin 2024.
Sur le papier, le gain paraît modeste : le couple maximal progresse très légèrement pour atteindre 45 Nm. Pourtant, Mahle annonce également une électronique modernisée et une gestion de l’assistance plus réactive, avec une meilleure restitution de la puissance lors des accélérations et dans les relances à faible cadence.
Le X30 bénéficie aussi d’une architecture interne optimisée permettant de réduire les frottements lorsque l’assistance est coupée ou au-delà des 25 km/h réglementaires. Un point particulièrement important sur un gravel où les portions roulantes s’effectuent fréquemment sans assistance.
Toujours un vélo pensé pour pédaler
Contrairement à certains gravel électriques équipés de moteurs centraux délivrant 60 à 85 Nm, très assistés, le Van Rysel conserve une approche plus orientée « cycliste ».
Avec seulement 250 Wh de batterie, l’utilisateur n’est pas destiné à rouler constamment sous assistance maximale mais plutôt à utiliser le moteur comme un soutien ponctuel dans les côtes, face au vent ou sur les longues sorties. Le prolongateur d’autonomie Mahle peut toujours être installé à la place d’un porte-bidon afin d’augmenter sensiblement la capacité énergétique pour les aventures de longue distance.
Cette philosophie présente un avantage évident : le vélo reste agréable à piloter même lorsque l’assistance est désactivée, sans donner l’impression de traîner plusieurs kilos de mécanique.
Une transmission SRAM Apex 1×12
Le nouveau modèle conserve sa transmission monoplateau 12 vitesses. On retrouve en effet un groupe SRAM Apex XPLR en configuration 1×12 vitesses associé à une cassette 11-44 dents et un plateau de 42 dents. Cette combinaison offre une plage de développements adaptée à l’immense majorité des situations, d’autant que l’assistance a pour effet d’augmenter la polyvalence du vélo.
Les freins hydrauliques SRAM Apex sont conservés, tout comme les disques de 160 mm. L’ensemble reste cohérent avec la vocation du vélo, capable aussi bien d’enchaîner les pistes roulantes que les trajets quotidiens.
Un équipement toujours très complet
Comme son prédécesseur, le E-GRVL AF HD X30 mise sur un niveau d’équipement avenant. Le vélo est notamment livré avec un éclairage avant et arrière directement alimenté par la batterie principale ainsi qu’un compteur connecté Mahle Pulsar One permettant d’afficher les données de roulage et de piloter les niveaux d’assistance depuis le guidon.
La connectivité Bluetooth avec l’application Mahle permet de personnaliser le comportement du moteur et de suivre les statistiques d’utilisation.
Ce nouveau Van Rysel E-GRVL AF HD X30 ne cherche manifestement pas à réinventer la formule initiée par Decathlon. Le constructeur conserve un châssis éprouvé, un poids contenu et une conception orientée vers le plaisir de pilotage, tout en profitant des progrès réalisés par Mahle sur son nouveau système d’assistance avec un moteur annoncé légèrement plus coupleux, plus fluide et plus efficient.
Une alternative plus accessible existe toujours
Pour les cyclistes qui souhaitent découvrir le gravel électrique sans investir autant, Decathlon conserve également dans sa gamme le Van Rysel E-GRVL AF Discover proposé à 2199 €.
Cette version plus abordable fait quelques concessions sur les composants et l’équipement afin de réduire la facture, tout en conservant la philosophie générale du projet : proposer un gravel électrique léger, discret et agréable à pédaler, davantage pensé pour accompagner l’effort que pour le remplacer.
- Publié le 12 juin 2026
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En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.