Mondraker Dusty : le gravel électrique devient un vélo à tout faire
Mondraker renouvelle en profondeur son Dusty, son gravel électrique lancé en 2023. Pour cette deuxième génération, la marque espagnole abandonne le moteur moyeu au profit d’un moteur central TQ HPR60, tout en repositionnant son vélo comme une machine polyvalente capable de couvrir gravel, trajets du quotidien et aventures sur terrains mixtes.
En bref :
- Le nouveau Mondraker Dusty passe à un moteur central TQ HPR60 de 60 Nm.
- Sa batterie intégrée atteint 580 Wh, avec une option plus légère de 360 Wh sur certains modèles.
- La gamme débute à 5 499 € et monte jusqu’à 8 999 €.
Mondraker continue d’élargir son terrain de jeu au-delà du VTT. Après avoir lancé le Dusty en 2023 comme premier modèle gravel électrique de son histoire, la marque espagnole présente une deuxième génération largement revue. Le changement est à la fois technique et stratégique : le Dusty n’est plus seulement présenté comme un gravel électrique, mais comme un vélo électrique « all-round », capable de passer du gravel aux trajets urbains, en passant par les sorties du week-end ou les longues journées sur routes secondaires.
Passage à un moteur central TQ HPR60
La principale évolution se situe au niveau de l’assistance. Le premier Dusty utilisait un moteur placé dans le moyeu arrière. Mondraker adopte désormais un moteur central TQ HPR60, plus cohérent avec l’ambition haut de gamme du vélo. Ce bloc développe 60 Nm de couple, 350 W en puissance en crête et jusqu’à 200 % d’assistance. Le choix de TQ permet aussi de conserver une intégration discrète, avec un moteur compact et un fonctionnement annoncé comme silencieux.
L’énergie est fournie par une batterie intégrée de 580 Wh sur la majorité des versions. Une capacité élevée pour un gravel électrique, qui devrait permettre d’envisager de longues sorties sans passer systématiquement par une batterie additionnelle. Sur les versions Dusty S, Mondraker propose toutefois une alternative plus légère avec une batterie de 360 Wh. Tous les modèles restent compatibles avec un prolongateur d’autonomie TQ de 160 Wh au format bidon, fixé via un système Fidlock.
Un vrai vélo gravel polyvalent
Le cadre évolue lui aussi en profondeur. Le nouveau Dusty repose sur un ensemble cadre et fourche Stealth Air Carbon. Mondraker annonce 1 710 g pour le cadre en taille M/L et 490 g pour la fourche, soit 2 200 g pour l’ensemble. La marque explique avoir cherché à combiner rigidité, résistance et filtration verticale, avec des standards de test ISO similaires à ceux appliqués à ses VTT.
Ce positionnement plus robuste se retrouve dans plusieurs choix techniques. Le dégagement accepte des pneus jusqu’à 700 x 50 mm, ce qui place le Dusty dans une catégorie gravel très polyvalente. Le cadre adopte aussi le passage interne des câbles via le jeu de direction, une patte de dérailleur UDH, des axes traversants de 12 x 100 mm à l’avant et 12 x 142 mm à l’arrière, ainsi qu’un freinage Flat Mount.
Mondraker a également prévu une compatibilité avec les fourches suspendues gravel. La fourche rigide d’origine reprend une hauteur axe-couronne équivalente à celle d’une fourche suspendue de 40 mm avec sag, afin de permettre une évolution sans modifier trop fortement la géométrie. Ce détail confirme le positionnement du Dusty : moins orienté gravel de compétition que vélo baroudeur rapide.
L’intégration numérique reste sobre. Un écran couleur TQ est intégré au tube supérieur pour afficher les informations essentielles et changer de mode d’assistance. Les trois modes sont personnalisables via l’application TQ E-Bike. Le système dispose aussi d’une connectivité Bluetooth et ANT+, permettant l’intégration avec certains compteurs GPS. Sur les versions à cintre route, des commandes TQ Single Button Road Remotes sont placées sous la guidoline pour changer d’assistance sans lâcher le poste de pilotage.
Un positionnement haut de gamme
La gamme compte plusieurs versions. Le Dusty RR représente le haut de gamme à 8 999 €, suivi du Dusty R à 6 999 €. Les Dusty S sont proposés avec cintre route ou cintre plat, en batterie 580 Wh à 5 999 € ou 360 Wh à 5 499 €. Ce dernier choix est intéressant, car il ouvre le Dusty à des usages plus urbains ou plus occasionnels, avec une position potentiellement plus rassurante pour les utilisateurs qui ne veulent pas forcément d’un vrai poste de pilotage gravel.
Le Dusty S Flatbar illustre bien cette évolution. Avec son cintre plat, sa position plus droite et sa tige de selle télescopique X-Fusion Manic, il se rapproche davantage d’un vélo hybride sportif que d’un gravel traditionnel. Mondraker semble ainsi chercher un public plus large que les seuls pratiquants gravel confirmés.
Reste le prix. Même dans sa version la plus accessible, le Dusty reste un vélo haut de gamme à plus de 5 000 €. Il ne cherche donc pas à démocratiser le gravel électrique, mais plutôt à montrer ce que peut devenir cette catégorie lorsqu’elle assume pleinement la polyvalence. Avec son moteur central, sa grosse batterie, son dégagement généreux et ses versions à cintre plat, le nouveau Dusty brouille volontairement les frontières entre gravel, vélo d’aventure et vélo urbain premium.
Les différents modèles de Mondraker Dusty :
Mondraker Dusty RR (8 999 €)
- Roues : Zipp 303 XPLR S carbone
- Pneus : Goodyear XPLR Inter en 700 x 50 mm
- Transmission : SRAM X0 Eagle AXS T-Type 12 vitesses
- Freins : SRAM Force AXS HRD
- Batterie : 580 Wh
Mondraker Dusty R (6 999 €)
- Roues : Mavic Allroad S Carbon UST
- Pneus : Maxxis Reaver en 700 x 50 mm
- Transmission : SRAM GX Eagle AXS T-Type 12 vitesses
- Freins : SRAM Rival AXS HRD
- Batterie : 580 Wh
Mondraker Dusty S 580 (5 999 €)
- Roues : Mavic Allroad Disc
- Pneus : Maxxis Reaver en 700 x 50 mm
- Transmission : Shimano GRX RX822-SGS 12 vitesses
- Freins : Shimano GRX RX610
- Batterie : 580 Wh
Mondraker Dusty S 360 (5 499 €)
- Roues : Mavic Allroad Disc
- Pneus : Maxxis Reaver en 700 x 50 mm
- Transmission : Shimano GRX RX822-SGS 12 vitesses
- Freins : Shimano GRX RX610
- Batterie : 360 Wh
Mondraker Dusty S 580 Flat (5 999 €)
- Roues : Mavic Allroad Disc
- Pneus : Maxxis Reaver en 700 x 50 mm
- Transmission : Shimano SLX RD-M7100-SGS 12 vitesses
- Freins : Shimano CUES U8000
- Batterie : 580 Wh
Mondraker Dusty S 360 Flat (5 499 €)
- Roues : Mavic Allroad Disc
- Pneus : Maxxis Reaver en 700 x 50 mm
- Transmission : Shimano SLX RD-M7100-SGS 12 vitesses
- Freins : Shimano CUES U8000
- Batterie : 360 Wh
- Publié le 4 août 2026
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Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.