Van Rysel EDR-G : le nouveau gravel endurance de Decathlon a tout pour plaire, entre confort et polyvalence
Van Rysel élargit son offre gravel avec l’EDR-G, un modèle en carbone pensé pour l’endurance, le voyage et les longues distances. Avec trois versions de 2 199 à 3 499 €, il privilégie confort, autonomie et polyvalence.
En bref :
- Le Van Rysel EDR-G est un gravel carbone d’endurance, compatible avec des pneus jusqu’à 50 mm et richement équipé pour l’aventure.
- Trois versions sont prévues : Shimano GRX à 2199 €, SRAM Force AXS à 3199 € et une déclinaison suspendue à 3499 €.
- Avec son rangement intégré, ses 15 points de fixation et sa position endurance, l’EDR-G vise autant le voyage que l’ultra-distance.
Avec ses nouveaux Van Rysel RCR-G et EDR-G, Decathlon choisit de séparer clairement deux pratiques du gravel. Au racing pur, la marque réserve le RCR-G. L’EDR-G, lui, adopte une philosophie nettement plus proche de la randonnée sportive : un gravel en carbone conçu pour accumuler les kilomètres, passer du bitume aux chemins et envisager aussi bien une longue sortie qu’une aventure de plusieurs jours.
Son cadre en carbone à géométrie endurance cherche à concilier réactivité, stabilité et confort afin de limiter la fatigue liée aux vibrations. Le vélo accepte des pneus jusqu’à 50 mm et reçoit un guidon Deda Gera Gravel en aluminium, évasé de 24°. De quoi multiplier les positions des mains tout en conservant davantage de contrôle sur les portions techniques.
L’autre argument fort de l’EDR-G se trouve dans son équipement pratique. Le cadre intègre une boîte à outils, accessible même lorsque le vélo est chargé de sacoches. Elle embarque un sac de rangement, une chambre à air compacte, un multi-outil, deux démonte-pneus et une mini-pompe capable de gonfler jusqu’à 4 bars. Plus de 15 points de fixation sont par ailleurs répartis entre le cadre et la fourche pour adapter porte-bidons, bagages et accessoires à différents usages.
Trois versions, du gravel polyvalent au tout-chemin suspendu
Van Rysel prévoit trois déclinaisons. La plus accessible, l’EDR-G GRX, sera proposée à 2199 €. Elle combine le cadre et la fourche carbone à une transmission Shimano GRX 610 à 12 vitesses, avec plateau de 40 dents et cassette 10-51. Les roues DT Swiss G1800 sont chaussées de pneus Schwalbe G-One R Performance en 45 mm. Le poids annoncé est de 8,75 kg en taille M, pour des tailles allant du XS au XL.
L’EDR-G Force AXS, à 3199 €, monte en gamme avec une transmission SRAM Force XPLR AXS, une paire de roues carbone Van Rysel VR32 Gravel et des Schwalbe G-One R Pro de 45 mm. Son poids annoncé atteint 8,85 kg en taille M.
Enfin, l’EDR-G Suspended Fork pousse plus loin la polyvalence tout-terrain avec une fourche RockShox Rudy XPLR offrant 40 mm de débattement. Elle conserve le groupe SRAM Force XPLR AXS, les roues carbone VR32 et les pneus Schwalbe G-One R Pro de 45 mm. Le poids grimpe logiquement à 9,7 kg en taille M, pour un tarif de 3 499 €.
Un positionnement particulièrement cohérent sur le marché du gravel
L’EDR-G adopte, sans surprise, un positionnement agressif. Le cadre carbone, les pneus généreux, les nombreux points de fixation et la possibilité d’opter pour une suspension de 40 mm dessinent un programme très large. Van Rysel n’écarte aucun des codes modernes de ce qu’est devenue la pratique du gravel et livre un vélo qui saura s’adapter aux besoins d’innombrables cyclistes, tout en réservant le RCR-G à ceux qui sont spécifiquement axés sur la performance à tout prix.
Une évolution parfaitement logique, et un complément naturel à l’offre en vélos de gravel à cadre aluminium déjà convaincants de Decathlon (voir nos tests du GRVL AF Sword et du GRVL AF Sram Apex).
Le travail de développement, mené pendant plus de deux ans par 30 cyclistes sur plus de 25 000 km, illustre cette volonté. L’EDR-G a également été éprouvé lors d’une expédition européenne de 10 000 km en autonomie. Sur le papier, le modèle GRX à 2199 € devrait constituer la version la plus populaire de la gamme : légère, correctement équipée et suffisamment polyvalente pour passer de la sortie sportive au voyage.
Avec ce vélo, Decathlon se dote d’un sérieux concurrent au très bon Nakamura Allroad Team, lui aussi vendu 2199 € (cadre carbone, roues Mavic Allroad S, Sram Apex Xplr AXS 12s). Un vélo qui nous avait fait une excellent impression lors de son test.
Et le RCR-G pour ceux qui veulent avant tout la performance
En complément, le nouveau RCR-G joue une partition radicalement différente. Ce gravel Racing a été développé pour la compétition, avec un cadre carbone haut module de 885 g en taille M non peint, une fourche de 417 g, une recherche aérodynamique poussée et un dégagement pour des pneus jusqu’à 50 mm. Son modèle Sram RED (très haut de gamme) descend à 7,7 kg.
Trois versions sont prévues : SRAM Rival à 3199 €, SRAM Force à 4199 € et SRAM RED à 6599 €. Une offre qui confirme la stratégie de Van Rysel : plutôt qu’un unique gravel censé tout faire, la marque propose deux plateformes distinctes. Et pour les cyclistes davantage attirés par les longues distances, les chemins et les aventures chargées, l’EDR-G apparaît clairement comme le plus pertinent des deux.
- Publié le 24 août 2026
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En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.