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Canyon Stingr Smart : le casque à affichage tête haute qui veut réinventer la sécurité à vélo

Avec son viseur à affichage tête haute, ses alertes contextuelles et son intégration au système prédictif Canyon Predict, le prototype Stingr Smart esquisse une nouvelle génération d’équipements de sécurité connectés.

En bref :

Canyon dévoile le Stingr Smart, un casque connecté à affichage tête haute intégré.

Le système affiche dangers, navigation et données de performance dans le champ visuel.

Associé à la plateforme Predict, il promet une sécurité prédictive grâce à l’IA et aux capteurs.

Présenté à l’occasion d’Eurobike 2026, le Canyon Stingr Smart n’est pas un simple casque connecté de plus. Le constructeur allemand imagine ici une véritable interface homme-machine destinée à renforcer la sécurité du cycliste sur route. Son principe repose sur un affichage tête haute (HUD) intégré à l’intérieur d’une visière escamotable motorisée.

« Montrer l’invisible »

L’objectif n’est pas de multiplier les informations visibles en permanence, mais de fournir au cycliste des indications contextuelles au moment où elles deviennent pertinentes. Le système est capable d’afficher des alertes relatives à l’état de la chaussée, au comportement des autres usagers de la route, à la dynamique d’un groupe de cyclistes ou encore à des recommandations de conduite.

Pour limiter la distraction visuelle, les informations sont principalement projetées dans la vision périphérique du cycliste. En cas de danger plus important, les alertes peuvent évoluer vers des notifications plus visibles au centre du champ de vision, complétées par des signaux haptiques (vibrations) et sonores. Canyon affirme ainsi vouloir réduire la charge cognitive tout en améliorant la perception des risques.

Le Stingr Smart se distingue également par son ergonomie. Les commandes peuvent être activées par la voix grâce à un système audio placé près des oreilles et à un microphone intégré. Des boutons tactiles positionnés sur la coque permettent également de naviguer dans les menus. Lorsque l’affichage n’est pas nécessaire, la visière motorisée peut se rétracter à l’intérieur du casque. Un essuie-glace fixe nettoie automatiquement sa surface lors des phases de déploiement et de rangement.

L’extension naturelle du projet Canyon Predict

Le potentiel du Stingr Smart prend toute sa dimension lorsqu’il est associé au concept Canyon Predict, présenté simultanément par la marque. Ce vélo intelligent repose sur une architecture intégrant intelligence artificielle embarquée, radars, caméras et capteurs environnementaux capables de surveiller l’environnement à 360 degrés.

Le casque devient alors le point de restitution privilégié de ces données. Les fonctions baptisées Prediction Assist, Distance Assist, Terrain Assist ou encore Group Ride Assist peuvent avertir le cycliste d’un freinage soudain en amont, d’un véhicule approchant, d’un danger sur la chaussée ou d’un comportement inhabituel au sein d’un peloton avant même que celui-ci ne soit directement perceptible.

Au-delà de la sécurité, Canyon envisage également un usage orienté performance. Le HUD peut afficher vitesse, distance, temps, puissance, cadence, dénivelé ou pente. Le constructeur évoque aussi la possibilité de mesurer directement la fréquence cardiaque depuis le casque et d’intégrer des données issues de capteurs ANT+ ou Bluetooth, comme l’autonomie d’une batterie ou le rapport de transmission utilisé.

Même sans vélo équipé de la technologie Predict, le Stingr Smart reste opérationnel via une connexion smartphone. Il peut alors servir de plateforme d’affichage pour la navigation, les communications ou les données d’entraînement.

Encore au stade de prototype, le Stingr Smart illustre la vision de Canyon : faire évoluer le casque d’un équipement de protection passive vers un dispositif de sécurité active capable d’anticiper les dangers. Ce sont des travaux technologiques que l’on trouve forcément très intéressants chez Transition Vélo. Car si le monde du vélo doit évoluer vers plus de tech, cela doit évidemment permettre aux cyclistes d’améliorer leur sécurité (et pas seulement les volets performances et confort).

Pour autant, à ce jour, les dispositifs tête haute que nous avons pu essayer (sous forme de lunettes essentiellement) nous ont toujours déçus. Trop intrusifs, trop dérangeants, trop peu utiles. Reste à voir si ce genre de projets peut accoucher, à l’avenir, de solutions beaucoup plus convaincantes.