Moteurs

Ananda et Shimano rapprochent moteur et transmission : le Di2 supporté par eDrive

Ananda franchit une nouvelle étape en intégrant la transmission électronique Shimano Di2 à sa plateforme eDrive. Un partenariat stratégique qui simplifie l’intégration des VAE, enrichit l’expérience utilisateur et renforce l’attractivité des deux industriels.

En bref :

Ananda rend sa plateforme eDrive compatible avec les transmissions électroniques Shimano Di2 pour un fonctionnement synchronisé.

Les changements de vitesses et l’assistance moteur communiquent désormais entre eux pour optimiser confort, rendement et fluidité.

Cette alliance place Ananda dans le cercle des motoristes compatibles Di2, aux côtés de Bosch, Mahle ou encore Bafang.

Le marché du vélo à assistance électrique poursuit sa logique d’intégration. Dernier exemple en date : Ananda annonce la compatibilité native de sa plateforme eDrive avec la technologie Shimano Di2.

Concrètement, les systèmes de motorisation du fabricant chinois peuvent désormais communiquer directement avec les transmissions électroniques du japonais afin de synchroniser assistance électrique et changement de rapports.

Les vitesses automatiques, c’est fantastique

Cette connexion ouvre la voie aux fonctions de changement de vitesse automatique ou semi-automatique déjà connues dans l’univers Shimano. Le moteur adapte instantanément son assistance lors des passages de rapports afin de réduire les contraintes mécaniques, améliorer la douceur des changements de vitesse et maintenir une cadence de pédalage optimale.

Pour le cycliste, le résultat est une conduite plus fluide, plus silencieuse et moins fatigante, notamment en usage urbain, trekking ou cargo où les relances sont nombreuses et les besoins de réactivité / anticipation moindres qu’en pure pratique sportive.

Pour les fabricants de vélos, l’intérêt dépasse la seule expérience utilisateur. Cette compatibilité permet d’associer une motorisation Ananda à l’écosystème Shimano, référence mondiale des transmissions, sans développer d’interface spécifique.

Les OEM disposent ainsi d’une plus grande liberté dans le choix de leurs composants tout en réduisant les coûts d’intégration et de validation technique. Dans un contexte où les marques cherchent à rationaliser leurs plateformes tout en conservant une forte différenciation produit, cette ouverture constitue un véritable argument commercial.

« En permettant aux deux systèmes d’échanger des données, cette intégration jette les bases d’une expérience de conduite plus intuitive, d’une charge de travail réduite pour le cycliste et d’une meilleure compréhension de ses besoins », commente un directeur produit d’Ananda.

La première phase de cette intégration sera lancée sur la nouvelle plateforme M7000 à moteur central d’Ananda, en association avec la gamme de produits Shimano Cues.

Une stratégie déjà éprouvée chez Shimano

Cette annonce confirme également la stratégie poursuivie depuis plusieurs années par Shimano : faire de Di2 une plateforme ouverte capable de dialoguer avec les principaux fournisseurs de motorisations pour VAE.

Bosch a été le premier à proposer une intégration poussée avec la fonction Auto Shift. Mahle a ensuite adopté cette compatibilité sur ses systèmes légers destinés aux vélos urbains et de route, tandis que Bafang a également développé des passerelles avec Di2 sur certains produits.

En rejoignant ce cercle restreint, Ananda gagne en crédibilité auprès des grandes marques européennes et internationales, qui peuvent désormais combiner un moteur de la marque et profiter de la notoriété de Shimano.

Source : Ananda