Vélos ville électriques

Cube Editor 2027 : nouveau moteur Bosch Hub Line et prix canon à 1 999 €

Cube modernise son Editor pour 2027 avec le nouveau moteur moyeu Bosch Hub Line de 45 Nm. Plus fin, plus léger et doté d’une batterie amovible de 360 Wh, il vise le marché du vélo urbain racé mais accessible.

Cube Editor ONE FE (2027)

En bref :

Le Cube Editor Hybrid adopte pour 2027 le nouveau moteur arrière Bosch Hub Line, une première pour cette gamme.

La batterie Bosch PowerTube de 360 Wh est désormais amovible et intégrée dans un cadre plus fin.

Deux versions sont proposées : ONE FE à 1 999 euros avec dérailleur Shimano et PRO FE à 2 149 euros avec courroie Gates (monovitesse).

Pour son millésime 2027, Cube fait évoluer en profondeur l’Editor Hybrid avec une modification technique majeure : le moteur central Bosch Performance Line SX laisse place au nouveau Bosch Hub Line, un moteur moyeu arrière de 45 Nm. Présenté par Bosch en juin 2026, ce système développe jusqu’à 400 W et se distingue par son intégration particulièrement discrète dans la roue arrière.

Cette architecture transforme sensiblement la conception du vélo. Le moteur central disparaît au profit d’un bloc installé dans le moyeu arrière, ce qui permet à Cube de revoir le dessin du cadre et notamment le tube diagonal. L’Editor gagne ainsi en finesse visuelle, avec une silhouette beaucoup plus proche d’un vélo musculaire. Le constructeur conserve par ailleurs une fourche rigide et un cadre aluminium destiné à un usage urbain sportif.

Autre évolution importante : la batterie. L’Editor Hybrid 2027 abandonne le bloc de 400 Wh des précédentes versions au profit de la nouvelle batterie Bosch de 360 Wh, plus compacte et amovible. Elle reste intégrée dans le tube diagonal, mais peut désormais être retirée facilement (par le dessous). Un choix qui privilégie la praticité au quotidien, notamment pour la recharge hors du vélo.

Deux transmissions, deux philosophies

Cube décline son nouvel Editor Hybrid en deux configurations. La version ONE FE constitue l’entrée de gamme, avec un dérailleur Shimano Essa à huit vitesses. Elle reçoit également des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 et l’équipement complet nécessaire à un usage quotidien : garde-boue, béquille, éclairage alimenté par la batterie et porte-bagages arrière. Son tarif annoncé est de 1 999 euros.

La version PRO FE pousse davantage le concept de vélo urbain minimaliste. Elle abandonne le dérailleur au profit d’une transmission à vitesse unique associée à une courroie Gates. Cette configuration réduit l’entretien et renforce la cohérence avec le moteur moyeu, capable d’adapter son niveau d’assistance lorsque le relief augmente. Le tarif passe à 2 149 euros. Ce sera la solution à privilégier pour les citadins dont les environs restent relativement plats.

L’équipement reste complet sur les deux déclinaisons, tandis que les roues de 28 pouces sont chaussées de pneumatiques Continental Contact Urban de 50 mm, gage de confort. Le poids annoncé débute autour de 20 kg, avec 19,2 kg revendiqués pour certaines configurations. Le vélo accepte jusqu’à 140 kg de charge. Le nouveau système Bosch contribue ainsi à maintenir l’Editor dans une catégorie relativement légère pour un VAE entièrement équipé.

Le pilotage repose enfin sur le nouvel environnement Bosch associé au Hub Line. Cube ne retient pas de grand écran central : le vélo utilise le LED Controller, une commande compacte qui regroupe les principales fonctions et affiche notamment le niveau de batterie et le mode d’assistance. Le système reste compatible avec l’écosystème connecté Bosch eBike Flow.

Avec ce nouvel Editor Hybrid, Cube positionne donc le Hub Line sur un vélo urbain plus accessible que les versions à moteur central SX. Le résultat est un VAE à l’apparence plus discrète, à la maintenance simplifiée dans sa déclinaison à courroie et surtout doté d’une batterie enfin amovible. La commercialisation est annoncée pour décembre 2026, avec quatre tailles et deux coloris.