Bafang muscle ses moteurs de VTT électrique avec 1 700 W et 150 Nm
Bafang muscle son offre de moteurs pour VTT électriques avec les M510RS et M560RS. Le second promet jusqu’à 1 700 W et 150 Nm, tandis que les deux blocs misent aussi sur une réponse plus rapide et une gestion plus fine.
En bref :
- Bafang lance la production de ses nouveaux M510RS et M560RS, deux moteurs centraux destinés aux VTT électriques sportifs.
- Le plus puissant revendique jusqu’à 1 700 W et 150 Nm en mode Boost-to-Limit, avec une arrivée sur les premiers vélos prévue en 2027.
Bafang passe à la vitesse supérieure. Après avoir présenté ses moteurs RS sous forme de concept à l’Eurobike 2025, le fabricant chinois annonce désormais leur production. Les M510RS et M560RS seront officiellement présentés et testables lors de l’Italian Bike Festival, du 4 au 6 septembre 2026, avant une production en série au dernier trimestre et l’arrivée des premiers VTT équipés en 2027.
Jusqu’à 1 700 W pour le M560RS
Le M510RS constitue la version la plus légère, avec 2,9 kg, 110 Nm de couple et jusqu’à 1 100 W annoncés. Son grand frère M560RS grimpe à 3,3 kg, 120 Nm et surtout 1 700 W de puissance de pointe, avec jusqu’à 150 Nm en mode Boost-to-Limit.
Ces valeurs impressionnantes correspondent toutefois à des pics temporaires. Les deux moteurs restent homologués comme systèmes de VAE avec une puissance nominale de 250 W. Le mode Boost-to-Limit peut délivrer jusqu’à 800 % d’assistance durant de courtes séquences, contre 500 % avec le mode Sport+.
Bafang ne mise cependant pas uniquement sur la puissance. Les deux blocs embarquent une IMU à six axes capable de détecter instantanément les variations de pente et bénéficient d’une réponse annoncée 50 % plus rapide que les M510 et M560 classiques afin de mieux gérer les changements rapides et maximiser l’adhérence.
L’aide au démarrage en côte, la prévention de recul et une assistance à la marche améliorée complètent l’ensemble. Autre avantage pour les constructeurs : les RS conservent les mêmes points de fixation que leurs prédécesseurs.
Bafang retrouve des couleurs
Cette offensive intervient alors que Bafang semble avoir tourné la page de plusieurs années difficiles. En 2025, son chiffre d’affaires s’est stabilisé à environ 174 millions d’euros, tandis que son bénéfice net a bondi de 61 %. La tendance s’est même accélérée au premier trimestre 2026, avec un chiffre d’affaires en hausse et un bénéfice net quasiment doublé.
Avec ses M510RS et M560RS, Bafang entend donc aussi montrer qu’il n’a rien perdu de ses ambitions technologiques. Reste à voir quels fabricants de VTT oseront exploiter ces moteur face aux nombreuses propositions « full power » qui ont augmenté leurs chiffres dans le sillage des moteurs Avinox, et surtout comment ces moteurs se comporteront réellement sur les sentiers lorsque les premiers vélos arriveront en 2027.
Source : FrAndroid
- Publié le 21 août 2026
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