CentriX : ZF fait passer son moteur compact à 105 Nm
Un an après l’avoir présenté, ZF propose déjà une mise à jour de son moteur CentriX. Au menu, plus de couple, plus de puissance, mais un poids inchangé.
Il avait été l’une des stars du salon Eurobike de 2024, le moteur CentriX de ZF revient en 2025. Un an plus tard, toujours à l’occasion du salon de Francfort, l’entreprise allemande propose une nouvelle version de son moteur central pour vélo à assistance électrique.
Déjà impressionnant par son rapport poids/puissance, le CentriX s’améliore encore. ZF est parvenu à faire passer son couple à 105 Nm et sa puissance grimpe à 750 W en crête. Une nette évolution par rapport à la génération précédente (90 Nm, 600 W), qui se fait sans que le moteur de VAE ne prenne un gramme. Le ZF CentriX conserve un format très compact et un poids de 2,5 kg.
Cette nouvelle motorisation s’accompagne désormais de 3 modes d’assistance. Des modes Race, Wet et Ride qui vont permettre de s’adapter aux différentes situations et aux envies du cycliste. Du mode Race qui délivre la pleine puissance du moteur au mode Ride qui mise sur une optimisation de l’assistance.
Depuis un an, on ne peut pas dire que le moteur de ZF ait envahi le marché. Il a été croisé notamment sur le vélo gravel électrique lancé par les Français d’Ultima ou sur le VTTAE Rayon Tarok Ultra. Sans doute que proposer un moteur léger, mais puissant ne suffit pas à convaincre les fabricants de vélos de lâcher les leaders que sont Bosch, Shimano ou Yamaha.
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