Giant lance Momentum en France avec deux vélos électriques urbains, dont un cargo
Les Voya E+ et PakYak E+ sont les deux premiers vélos électriques commercialisés en France sous la marque Momentum. Un nouveau nom positionné sur le segment urbain par le géant mondial du cycle Giant.
En bref :
- La marque Momentum débarque en France avec deux vélos à assistance électrique
- Le Voya E+ est un vélo de ville léger et dépouillé, équipé d’un moteur 25 Nm et batterie 250 Wh
- Le PakYak E+ est un vélo cargo longtail qui peut porter jusqu’à 200 kg
Comme il l’a déjà fait avec Liv, sa marque de vélos pour femmes, le leader mondial Giant a lancé une marque dédiée aux vélos urbains : Momentum. L’idée est évidemment de mieux segmenter son offre pour être en mesure de mieux cibler sa clientèle, Giant conservant sous sceau toute la partie performance, du vélo de route au VTT en passant par le gravel.
Une marque Momentum discrètement arrivée en France au mois de juin dernier, et qui cherche désormais à se faire connaître du grand public. La presse était ainsi conviée au Giant Store de Paris pour la découvrir à travers ses deux premiers vélos, les Voya E+ et PakYak E+.
Voya E+, le vélo de ville qui cache bien son petit moteur
Le premier est un vélo de ville moderne et élégant, aux lignes dépouillées, qui ne laisse pas voir au premier abord qu’il est équipé d’un moteur. Il faut se pencher sur sa roue arrière pour découvrir, au niveau du moyeu, un petit moteur de seulement 1,7 kg (le SyncDrive Move) conçu par Giant mais fabriqué par Bafang. Il développe 25 Nm de couple et est associé à une batterie intégrée au cadre (non amovible) de 250 Wh.
Une puissance assez faible sur le papier compensée par le fait qu’il s’agisse d’un vélo assez léger (18 kg) et agile. Si l’on sera forcément limité face à des côtes très raides, cette assistance apporte un coup de fouet agréable au démarrage et pour les reprises (comme nous avons pu le constater lors de notre court essai).
Pour résumer, cela reste un vélo avec lequel il faut pédaler, et le mode d’assistance automatique géré à l’aide des quatre capteurs du système PedalPlus de Giant (couple, vitesse, cadence et rotation moteur) nous a semblé particulièrement pertinent dans son assistance. Il nous a permis d’atteindre rapidement 25 km/h – et les conserver – sans s’essouffler. Ce qu’il faudra bien sûr vérifier lors d’un test sur la durée.
Toute cette partie électrique se gère à l’aide d’un simple afficheur à segment intégré au tube supérieur, qui permet de connaître le niveau d’assistance sélectionné et l’autonomie restante (jusqu’à 70 km environ selon le fabricant). Une application mobile complète le tout.
Sur la partie cycle, le Voya E+ est un vélo sérieux. Evidemment décliné en plusieurs tailles, son cadre en aluminium (associé à une fourche rigide également en alu) n’est proposé qu’en version fermée. Ses roues 28″ sont montées de pneus Kenda Kwick Journey de 38 mm de large assurant, seuls, l’absorption des aspérités de la route. La selle est un modèle Selle Royal Vivo Ergo, tandis que son cintre très légèrement surélevé est équipé de poignées en caoutchouc assorties. Le freinage se fait sur des disques de 160 mm grâce à des commandes hydrauliques Tektro HD-R280 à deux pistons.
A la commande, et au même prix, les clients peuvent opter soit pour une transmission single-speed à courroie carbone Gates, soit pour un ensemble pédalier et dérailleur Shimano Deore à 10 vitesses. Moins d’entretien pour l’option 1, qui demandera de s’appuyer davantage sur l’assistance électrique, beaucoup plus de polyvalence avec l’option 2, que ce soit pour aller au-delà des 25 km/h ou franchir plus aisément les difficultés, avec ou sans assistance électrique.
Commercialisé au prix de 2200€, ce vélo de ville est malheureusement dépouillé de toute option pratique au quotidien. Il faudra donc allonger la facture pour se doter d’une béquille, de garde-boue (55€), d’un porte-bagage arrière (129€), d’éclairages ou d’un rack avant (89€).
PakYak E+, le longtail costaud qui veut remplacer la voiture
Sans trop de surprise, le second vélo proposé par Momentum est un vélo cargo. En effet, c’est l’un des segments les plus dynamiques du marché, porté par la nécessaire transition écologique et dopé par la crise du coût de l’énergie (le litre d’essence à 2€, ça encourage à envisager d’autres solutions).
Le PakYak E+ est donc un longtail qui pèse pas moins de 37 kg mais peut en porter 220 (tout compris), emmené par une transmission Shimano Alivio 9 vitesses. On appuiera évidemment sur les pédales pour mouvoir ce gros vélo et sa cargaison, mais on sera heureusement aidé par un moteur pédalier SyncDrive Pro, cette fois-ci conçu en partenariat avec Yamaha et délivrant 80 Nm de couple. Une puissance d’entraînement plus adaptée à ce genre de mastodontes.
Sa batterie amovible de 500 Wh prend place dans le tube diagonal pour offrir près de 100 km d’autonomie maximale. Elle pourra être complétée, en option, d’une seconde batterie pour doubler le rayon d’action du vélo. Cette seconde batterie prendra place dans la boîte à gant que l’on retrouve entre la tige de selle et la roue arrière. Une boîte à gant protégée par une serrure qui n’est pas sans rappeler les « top case » des deux-roues motorisés, et sera bien pratique au quotidien pour ranger quelques affaires.
L’assistance électrique se gère ici sur 5 modes, dont un automatique qui se charge d’adapter le comportement du moteur à la situation. On profite sur ce modèle d’un véritable écran de contrôle fixé à la gauche du cintre, là encore hérité du partenariat avec Yamaha. Ce « RideControl Dash » a le bon goût d’embarquer une prise USB-C, on pourra donc s’en servir pour recharger son smartphone.
Le cadre en aluminium de ce vélo est entièrement rigide, ce qui maximise sa capacité à porter de lourdes charges. Pour adoucir les trajets, il faudra donc compter sur les pneus ballons Maxxis de 2,4″ à l’avant et 2,5″ à l’arrière, montés sur des roues de 24″. Un choix intéressant de la part de Momentum, là où beaucoup de concurrents s’appuient sur des roues de 20″ afin d’abaisser au maximum le centre de gravité de leurs cargos, pour améliorer leur stabilité. Ici, on privilégie le rendement et le roulement, à voir lors d’un test prolongé si c’est un choix pertinent.
Pour en revenir au confort, il viendra aussi de la tige de selle qui est à la fois télescopique (pour faciliter son réglage en hauteur, pratique si on est plusieurs à utiliser le vélo) et suspendue. Quant à la sécurité, elle sera assurée par des freins qui nous ont fait une très bonne impression après quelques tours de roues. Des Tektro HD-E737 hydrauliques à 4 pistons, serrant des disques de 203 mm de diamètre. Un système qui ne semble pas manquer de mordant pour arrêter de manière efficace ce gros vélo, même lancé à 25 km/h.
L’équipement est, de base, bien plus élaboré que sur le Voya E+. On profite ainsi – au prix de base de 4700€ – de garde-boue intégrés, d’un long porte-bagage arrière, d’un panier à l’avant et d’éclairages automatiques. Précisons que ce vélo peut accueillir jusqu’à 2 sièges enfants à l’arrière. Côté options, on pourra opter pour un coussin passagers (69€), des barres passagers (199€), des repose-pieds (139€), des protège roue (69€), un panier arrière (199€), etc.
Vente en ligne uniquement
Ces deux vélos sont dorénavant disponibles sur le site Internet de Momentum. Ils sont exclusivement commercialisés en ligne mais livrés en magasin Giant, où ils peuvent être découverts. Quant à nous, ce (trop) court essai nous a donné envie de les tester plus longuement, ce que l’on espère avoir l’occasion de faire rapidement. En attendant, vous pouvez consulter les courtes vidéos de présentation que nous en avons fait, sur notre compte Instagram ou directement sur notre chaîne YouTube.
- Publié le 8 septembre 2023
Decathlon propose de nouvelles vestes de pluie pour le vélo
Articles similaires
En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.