Vélos électriques

Quand Mercedes AMG propose un vélo électrique, ça donne ça

Quand un grand nom de l’automobile comme Mercedes confie sa licence à un fabricant de vélos électriques, cela donne un résultat aussi surprenant que risible. Présentation…

En bref :

Le vélo électrique Mercedes AMG F1 est décliné en 3 versions, à partir de 5000 €.

Un tarif qui semble en net décalage avec la proposition technique de ce VAE.

Un très bon exemple de ce qu’il ne faut pas faire quand on crée un vélo.

Les marques automobiles ont, pour beaucoup, saisi l’enjeu du vélo et commencent à l’intégrer. Il y a les bons élèves, comme Porsche, qui investit massivement, ou Toyota, qui propose un vélo cargo électrique réussi. Lotus et Aston Martin se sont également prêté à l’exercice du passage à deux roues. Et il y a ceux qui prennent un chemin qui ressemble plus à du greenwashing. C’est en tout cas l’impression que nous laissent les vélos électriques proposés sous les couleurs de Mercedes AMG F1.

Certes, l’information n’est pas de première fraicheur, ces vélos ont été lancés l’été dernier. Mais un article de nos confrères de Frandroid nous a informés de leur existence et nous n’avons pas pu résister à vous les présenter.

Difficile de savoir à quel point le groupe allemand est investi dans ce projet. En effet, ces VAE sont indiqués comme « sous licence officielle ». Comprenez qu’un fabricant paye pour pouvoir utiliser le nom et l’image de la prestigieuse écurie allemande.

Au premier coup d’oeil jeté à ces vélos électriques Mercedes AMG F1, on sent que l’on n’est pas face à une machine pensée par des cyclistes. Commençons déjà par le prix, entre 5000 et 8000 euros en fonction des versions. Un tarif qui n’a rien de totalement incroyable sur un marché du VAE premium qui atteint régulièrement ces montants.

Un festival d’incohérences

Mais en regardant ces vélos, après avoir pris connaissance de leur prix, on sent qu’il y a un loup. Un cadre très épais, un moteur placé dans le moyeu de la roue arrière, une batterie logée dans le tube de selle ou encore un guidon singulier… Autant d’éléments qui invitent à la prudence.

Forcément, un moteur moyeu, sur un vélo à plus de 5000 €, cela interpelle. D’autant que la fiche technique ne donne aucune indication quant à sa provenance. Tout juste apprend-on qu’il développe 250 W de puissance, ce qui le fait entrer dans le cadre légal européen. Ce moteur est associé à une batterie placée dans le cadre. Contrairement à ce que laisse penser l’épaisseur du tube diagonal, cette batterie offre une capacité modeste de 360 Wh.

Et la batterie dans le tube de selle, alors ? Cette dernière est optionnelle. Il est possible de l’acheter en plus, pour ajouter 180 Wh de capacité au VAE. Si l’on avait un doute jusqu’à présent sur l’investissement de passionnés de vélo dans ce projet, nous sommes désormais fixés sur leur absence pure et simple. Pour contraindre le design d’un vélo avec un énorme tube de selle pouvant accueillir une batterie additionnelle qui fait généralement la taille d’un petit bidon, il faut vraiment ne pas aimer le vélo.

Si vous n’avez pas encore abandonné, vous découvrez également dans la fiche technique du vélo Mercedes AMG que vous avez droit à une transmission d’entrée/milieu de gamme Shimano Cues à 9 vitesses sur votre beau vélo à 5000 € ou 6000 €. Les concepteurs ont retrouvé un peu de bon sens en optant pour une boite de vitesses Pinion C 1.9 associée à une courroie en carbone sur le modèle Rallye Edition à 8000 €. Ouf !

Un vélo pensé pour ceux qui n’en achèteront jamais

À ces prix, les vélos électriques Mercedes n’ont même pas droit au carbone pour leur cadre. Seul le modèle « rallye » profite d’une fourche suspendue. N’espérez pas affronter des sentiers cassants néanmoins, cette dernière n’offrant que 80 mm de débattement. Tous les modèles sont montés sur des roues de 27,5″, avec des pneus Pirelli typés VTT pour le Rallye Edition et urbains pour les Track et City Edition.

Des freins à disque hydrauliques viennent compléter la fiche technique de ces vélos électriques Mercedes AMG. Le fabricant a même choisi des disques de 203 mm, dont on aurait aisément pu se passer compte tenu du programme des vélos.

Et parce que ces vélos électriques sont avant tout pensés pour ceux qui n’en achèteront jamais, Mercedes opte pour un écran immense de 5,5 pouces. Un écran qui reprend évidemment les lignes d’un tableau de bord de voiture. De quoi caser au passage un cintre au format propriétaire.

Notez qu’à ce tarif, même le modèle urbain ne profite pas de garde-boue. Il faudrait débourser environ 130 € supplémentaires pour en ajouter. La béquille, elle, n’est tout simplement pas une option, apparemment. Pour les versions Rallye et Track, un casque Unit1 Faro est livré avec le vélo.