Vélos cargos électriques

Douze LT24 : la nouvelle génération du longtail français pensée pour durer

Avec le Douze LT24, Douze Cycles fait évoluer son longtail à tout faire. Nouveau cadre ouvert, fourche suspendue et plateforme multi-motorisations : ce modèle 2026 mise sur la modularité et la durabilité pour assurer en usage intensif au quotidien.

Douze LT24

En bref :

Le Douze LT24 adopte un cadre ouvert, une fourche suspendue et conserve ses roues de 24 pouces.

Pensé pour la famille ou les pros, il peut transporter jusqu’à 240 kg avec une plateforme arrière capable d’accueillir deux enfants.

Trois motorisations sont proposées, dont Bosch Performance Line CX Cargo, pour des prix allant de 2990 à 4890 €.

Fabricant installé près de Dijon, Douze Cycles s’est imposé ces dernières années comme l’un des spécialistes français du vélo cargo. Après ses biporteurs modulaires, la marque fait évoluer son longtail lancé en 2021 avec une nouvelle génération baptisée LT24. Ce modèle 2026 conserve l’ADN utilitaire et familial du premier LT, tout en intégrant de nombreuses évolutions issues des retours d’utilisateurs.

Conçu et assemblé à Longvic, près de Dijon, le Douze LT24 repose sur un cadre en aluminium entièrement revu. Son architecture adopte désormais un cadre ouvert, facilitant nettement l’enjambement, un point important pour un vélo cargo utilisé au quotidien. Pour préserver la rigidité, un renfort relie la poutre principale à la douille de direction. Côté design, les tubes ronds laissent place à des lignes plus anguleuses tout en conservant l’identité visuelle caractéristique de la marque.

Plus de praticité et de confort

Pensé pour un usage intensif, le LT24 affiche des capacités de charge importantes : 100 kg pour le pilote, 80 kg sur la plateforme arrière et 18 kg sur le porte-bagages avant, pour un poids total roulant maximal de 240 kg. La zone arrière peut accueillir deux enfants ou différents types de chargements.

Parmi les évolutions marquantes figure également l’arrivée d’une fourche suspendue offrant 60 mm de débattement, destinée à améliorer le confort sur chaussées dégradées tout en améliorant le contrôle. Le vélo conserve par ailleurs ses roues de 24 pouces, choisies pour leur équilibre entre stabilité, rendement et maniabilité.

Le LT24 adopte surtout une plateforme “open” multi-motorisations. Grâce à un système de platines moteur déjà utilisées sur d’autres modèles de la marque, le cadre reste identique tandis que la motorisation peut évoluer. L’objectif est clair : dissocier la durée de vie du cadre (qui peut durer plusieurs décennies) de celle des systèmes électriques. Dans cette logique, le LT24 pourra également être proposé en version musculaire, sans assistance.

Autour du vélo, Douze Cycles a aussi retravaillé son écosystème d’accessoires : nouveaux repose-pieds, protections latérales, coussins passagers ou encore caisse de transport pour les professionnels. La barre de maintien arrière a été améliorée pour faciliter l’embarquement des enfants. Le vélo reçoit aussi un antivol de cadre de série, un pré-équipement pour traceur GPS et un cockpit compatible avec plusieurs supports smartphone. Une canopy pour protéger les passagers est également en préparation.

Un vélo, trois moteurs au choix

La gamme 2026 du LT24 s’articule autour de trois motorisations. L’entrée de gamme débute avec un Bafang M410 HD (85 Nm) à partir de 2 990 €, suffisant en zones peu vallonées. Au-dessus, une version équipée du Shimano EP6 Cargo (85 Nm) est proposée dans plusieurs configurations. Enfin, la déclinaison la plus haut de gamme adopte un Bosch Performance Line CX Cargo (100 Nm) avec Smart System et transmission par courroie.

Au total, les tarifs s’échelonnent de 2 990 € à 4 890 € selon les motorisations et transmissions. Huit coloris sont proposés, dont quatre teintes de base et quatre finitions premium en option. Avec ce LT24, Douze Cycles renouvelle son longtail avec un modèle plus moderne misant sur la modularité et la durabilité, ce qui nous semble être une voie très pertinente à suivre.

Les livraisons de ce nouveau vélo cargo débuteront le mois prochain, en avril 2026. Ci-dessous, la liste des modèles proposés :

Moteur Bafang M410 HD (batterie 672 Wh) : dérailleur Shimano Deore 10 vitesses à 2990 € ou moyeu Nexus 5 à 3300 €
Moteur Shimano EP6 Cargo (batterie 630 Wh) : dérailleur Shimano Deore 10 vitesses à 3690 € ; Shimano Cues Di2 à 3900 € ; moyeu Nexus 5 à 3900 € ou moyeu Nexus 5 Di2 courroie à 4200 €
Moteur Bosch Perf Line CX Cargo (batterie 545 Wh) : dérailleur Shimano Deore 10 vitesses à 4500 € ; moyeu Nexus 5 à 4710 € ou Nexus 5 avec courroie à 4890 €