Vélos cargos électriques

Etni lance le Belle-Île, un vélo cargo plus compact

Jeune marque française de vélos cargos engagée, Etni double la mise en présentant son second vélo : le Belle-Île. Un longtail plus compact à cadre acier, dans la mouvance du moment.

Etni Belle-Île

En bref :

Le Belle-Île d’Etni Cycles est un vélo cargo à roues de 20″ et cadre ouvert capable de transporter 180 kg au total et jusqu’à 2 enfants.

Il peut être équipé d’un moteur Shimano EP6 Cargo ou d’un Bosch Cargo Line, d’une transmission à chaîne ou courroie, et d’un moyeu Nexus ou Enviolo.

Un système de précommande nécessitant d’attendre son vélo 4 mois permet de bénéficier de 500 € de réduction sur son prix de base.

Un cadre à enjambement bas avec un travail de design très sympa tout en rondeur au niveau des bases arrières, des roues de 20″ pour un centre de gravité abaissé et plus de stabilité, un empattement contenu pour réduire la longueur du vélo, mais des capacités de transport préservées à 180 kg au total et jusqu’à deux enfants… voici le Belle-Île de la jeune marque française Etni.

Etni, c’est la contraction d’Etienne et Nicolas, les cofondateurs engagés pour une mobilité durable et une fabrication locale. Nous vous avions déjà parlé d’eux en vous présentant leur premier vélo cargo, l’Oléron, un longtail un peu plus traditionnel monté d’une roue 26″ à l’avant et 20″ à l’arrière, avec une capacité de charge de 200 kg pour une longueur totale de 204 cm.

Cela ne vous a certainement pas échappé si vous lisez Transition Vélo régulièrement, la tendance est au rapetissement des longtails, avec l’émergence de formats dits « midtails » à l’encombrement d’un vélo traditionnel. C’est dans cette mouvance que s’installe le Belle-Île, qui permet à Etni de compléter sa gamme et offrir davantage de possibilités à sa clientèle.

Cadre en acier made in Nantes

C’est un vélo conçu et fabriqué à Nantes, son cadre en acier étant usiné dans les ateliers de la marque. La marque en profite pour jouer sur la personnalisation, en offrant notamment des choix de coloris parmi 200 teintes. Trois modèles sont proposés, comme pour l’Oléron. Tous bénéficient de freins à disque hydrauliques à 4 pistons.

L’Essentiel est équipé d’un moteur pédalier Shimano EP6 Cargo (85 Nm) et d’une batterie de 504 Wh, avec une transmission à chaîne et un moyeu Shimano Nexus. C’est le Belle-Île premier prix, présenté à 4400 €. Choisir sa couleur, disposer d’un feu stop et d’un écran couleur est possible à travers un pack d’options à 270 €. Une option à 189 € permet, en outre, de bénéficier d’une batterie 630 Wh.

Le Classique intègre le choix de la couleur et troque la chaîne une pour une courroie en carbone Gates limitant l’entretien, toujours avec un moyeu Nexus. A partir de 4660 €. Enfin, le Premium passe sur un variateur continu Enviolo et délaisse le moteur Shimano au profit d’un bloc Bosch Performance Line CX Cargo. La version toutes options dépasse de peu les 6000 €.

500 € de réduction en précommande

A noter que plusieurs revendeurs français ont été séduits par les vélos Etni et les engagements de l’entreprise, ce qui permet à l’Oléron et à ce nouveau Belle-Île d’être visibles et commandables à Paris dans la boutique Quai des Cycles, Bordeaux chez Reine Cargo ou encore Anglet chez Transition Cargo (un joli nom 🙂 ), en plus de Dix Heures Six à Nantes.

Un Belle-Île qui est lancé en précommande, ce qui permet de bénéficier d’une réduction de 500 € en acceptant de ne recevoir son vélo que 4 mois plus tard (premières livraisons en juillet). Un système de précommande également étendu au modèle Oléron.