Vélos cargos électriques

VELLO fait évoluer le SUB, son vélo cargo compact qui gagne en puissance et en autonomie

Avec une nouvelle motorisation Bosch, jusqu’à 1 600 Wh de batterie et plusieurs évolutions ergonomiques, VELLO met à jour son SUB. Le fabricant autrichien affine son vélo cargo compact pour répondre aux usages urbains intensifs et familiaux.

Vello SUB (2026)

En bref :

VELLO modernise le SUB avec le moteur Bosch BDU38 Cargo Line de dernière génération, offrant jusqu’à 120 Nm et 600 % d’assistance au pédalage.

Le longtail compact conserve son format de 185 cm, mais gagne en autonomie avec jusqu’à 1 600 Wh de capacité via le dual-battery.

Les prix ? Le SUB Enviolo est proposé dès 5 698 € et le SUB 3×3 dès 6 698 €.

Longtemps associé aux vélos pliants électriques légers, le constructeur autrichien VELLO a élargi son positionnement sur la mobilité urbaine. Après avoir investi le segment du vélo cargo compact avec le SUB, la marque viennoise dévoile désormais une évolution technique de son longtail électrique pour rester dans le coup. En effet, l’offre en vélos renforcés de 1m85 de long (et moins) s’est beaucoup diversifiée ces derniers temps. Ici, l’objectif n’est pas de transformer le concept initial, mais d’améliorer plusieurs points clés.

Lancé comme une alternative compacte aux vélos cargo traditionnels, le VELLO SUB conserve son architecture de longtail urbain à encombrement réduit. Avec 185 cm de longueur, il reste nettement plus court que de nombreux cargos familiaux, tout en conservant une capacité de transport importante pour des enfants, des courses ou du matériel. Cette compacité constitue toujours l’un de ses principaux arguments : le vélo reste plus simple à stocker dans un local étroit, une cour intérieure, sur un balcon, etc.

VELLO continue également de défendre une approche orientée durabilité. La marque met en avant une fabrication autrichienne, des composants conçus pour durer et une logique de réparabilité plutôt que de renouvellement rapide du produit. Une stratégie cohérente avec le positionnement premium du fabricant.

Une mise à jour centrée sur le moteur et l’autonomie

La principale évolution concerne l’assistance électrique. Le SUB adopte la nouvelle génération de moteurs Bosch BDU38, capable de délivrer jusqu’à 120 Nm de couple et 600 % d’assistance après mise à jour. Sur un vélo cargo, ce gain est particulièrement significatif lors des démarrages en charge ou dans les fortes côtes, deux situations où le comportement moteur conditionne directement le confort d’utilisation.

VELLO associe cette nouvelle motorisation à une capacité batterie maximale portée à 1 600 Wh grâce à une configuration double batterie de 800 Wh chacune. La marque annonce jusqu’à 350 km d’autonomie dans certaines conditions. Au-delà du chiffre théorique, cette évolution répond surtout à un usage intensif : trajets domicile-travail quotidiens, livraisons, déplacements familiaux ou longues distances à parcourir sans recharge fréquente.

Le système de freinage évolue également avec l’arrivée des freins Magura Louise, annoncés comme plus progressifs et plus constants sous forte charge ou par mauvais temps. Les modèles reçoivent aussi le nouvel écran Bosch Purion 200, avec affichage intégré des rapports sur la version équipée de la transmission à moyeu 3×3.

Ergonomie revue et usage facilité

VELLO a également retravaillé plusieurs éléments périphériques afin d’améliorer la manipulation du vélo au quotidien. La nouvelle béquille centrale vise à simplifier les phases de chargement et de déchargement, un point souvent critique sur les vélos cargo. La position de l’attelage a aussi été revue afin d’améliorer la compatibilité avec les remorques du marché.

L’ergonomie progresse avec une potence plus courte destinée à offrir une position de conduite plus naturelle pour des gabarits varié. Des poignées Selle Royal NIVO, des pédales pliantes Ergotech antidérapantes et des garde-boue rallongés complètent cette évolution.

Notons également que le vélo est passé par le laboratoire indépendant EFBE et a obtenu le Tri-Test qui fait office de référence en matière de résistance à la charge sur le marché.

La gamme reste structurée autour de deux versions : le SUB Enviolo, équipé d’une transmission à variation continue, et le SUB 3×3, doté du moyeu 3×3 destiné aux usages intensifs et fortement chargés. Dans les deux cas, la promesse est une utilisation simplifiée, une plage de développement très étendue et un entretien limité.

Les prix débutent à 5 698 € pour le SUB Enviolo et à 6 698 € pour le SUB 3×3. Le vélo sera disponible via le réseau de revendeurs spécialisés ainsi qu’en direct auprès de VELLO Bike.