Van Rysel E-EDR AF : Decathlon lance un vélo de route électrique en Sram Apex 12 vitesses à 2499 €
Decathlon enrichit sa gamme de vélos de route électriques Van Rysel avec un E-EDR AF équipé d’un groupe SRAM Apex 1×12 mécanique. Il conserve le moteur Mahle X35 et la batterie de 250 Wh, en offrant un compromis intéressant.
En bref :
- Le nouveau Van Rysel E-EDR AF adopte une transmission SRAM Apex mécanique à 12 vitesses et conserve le moteur Mahle X35 de 40 Nm.
- Avec son cadre aluminium, sa fourche carbone et son équipement complet, il affiche moins de 14 kg en taille M pour 2499 €.
- Il complète une gamme Van Rysel déjà bien fournie et se distingue par son compromis entre poids, polyvalence et simplicité mécanique.
Decathlon ajoute une nouvelle déclinaison à son vélo de route électrique Van Rysel E-EDR AF. Cette fois, le constructeur mise sur une transmission mécanique SRAM Apex 1×12. Le vélo est affiché à 2 499 euros.
Le reste de la plateforme évolue peu. On retrouve un cadre en aluminium à géométrie endurance et une fourche entièrement en carbone. Le cadre pèse 1 950 g. Le vélo est disponible en cinq tailles, de XS à XL, avec une charge maximale de 110 kg. Il affiche moins de 14 kg en taille M.
Le moteur est toujours le Mahle X35. Ce bloc installé dans le moyeu arrière développe 250 W et 40 Nm de couple. Il est associé à une batterie intégrée de 250 Wh. L’assistance propose trois niveaux et se coupe à 25 km/h, conformément à la réglementation des VAE. Decathlon annonce jusqu’à 100 km d’autonomie. La marque précise toutefois que cette valeur varie fortement selon le profil du cycliste, le dénivelé et le niveau d’assistance utilisé.
La batterie n’est pas amovible et se recharge directement sur le vélo. Une charge complète demande entre quatre et cinq heures. Un Range Extender Mahle X35 de 208 Wh peut être ajouté. La capacité totale atteint alors 458 Wh et l’autonomie annoncée dépasse 160 km. Il faut bien garder en tête que ce genre de vélos à bon rendement permet de rouler facilement autour du seuil des 25 km/h, ce qui limite fortement le recours à l’assistance.
Un mono-plateau orienté polyvalence
Côté transmission, le vélo adopte un ensemble Sram Apex XPLR avec un unique plateau de 42 dents associé à une cassette Sram XPLR 11-44 à 12 pignons. Ce montage privilégie la simplicité. Il évite le dérailleur avant et permet de conserver un développement court pour les montées. Le 42×44 offre notamment un braquet adapté aux forts pourcentages y compris en montées techniques.
Le freinage est confié aux étriers et leviers du groupe Sram Apex avec des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Les roues Van Rysel possèdent une largeur interne de 19 mm et sont tubeless ready. Elles reçoivent d’origine des pneus de 32 mm mais le cadre peut accepter jusqu’à 35 mm. C’est bien, mais les standards actuels vont vers des pneus toujours plus larges et cela pourrait être une limite à l’avenir notamment pour les cyclistes qui lorgnent vers une pratique très polyvalente.
Un vélo de route qui accepte les équipements
L’E-EDR AF conserve une conception assez ouverte pour un vélo de route. La fourche carbone possède des œillets latéraux permettant de transporter jusqu’à 4 kg sur chaque fourreau. Un porte-bagages peut également être installé avec une charge maximale annoncée de 10 kg. Quatre fixations de porte-bidon sont présentes. De quoi l’adapter à de longues virées à la sauce bikepacking, ce qui n’est pas sans intérêt sur un vélo à assistance électrique.
Bon point, l’électronique reste discrète. Le compteur Mahle Pulsar One fourni avec le vélo affiche le niveau d’assistance, l’autonomie restante et la charge de la batterie, sachant que le système X35 est compatible Bluetooth et ANT+. Il peut donc communiquer avec un smartphone ou un compteur Garmin ou Wahoo par exemple. L’application Mahle permet également d’ajuster les paramètres d’assistance et de récupérer les données de ses sorties.
Où se situe-t-il dans la gamme ?
Ce nouveau modèle s’intercale entre les différentes versions de l’E-EDR AF et vient remplacer la déclinaison Shimano 105 mécanique 2×11 qui était affichée à 2 449 euros. Cette dernière, avec un double plateau 50/34 et une cassette 11-32, est actuellement en fin de série et proposé au prix très (très) compétitif de 1799 €.
Il existe également un E-EDR AF SRAM Apex AXS avec transmission électronique sans fil. Son tarif catalogue passe à 2 799 euros. Et encore plus haut dans la gamme, Decathlon propose aussi des E-EDR AF en Shimano 105 Di2 ainsi que des E-EDR CF à cadre carbone.
Ce nouveau modèle apparaît donc comme étant un compromis intéressant pour qui cherche un vélo de route à assistance électrique en mono-plateau, sans vouloir faire exploser le budget et sans avoir l’ambition de rouler sur une transmission électronique.
- Publié le 9 octobre 2026
En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.
