Vélos trekking électriques

Kemen Tour et Adv : Orbea rafraichit sa gamme de VTC électriques

Orbea propose 2 nouvelles versions de son Kemen, vélo électrique aux accents plus ou moins baroudeurs. Au menu, un nouveau moteur Shimano EP6 et surtout un tarif bien plus bas. Suffisamment rare pour être souligné.

Orbea Kemen Tour

Orbea Kemen Adv

En bref :

Les Orbea Kemen Tour et Kemen Adv remplacent les Kemen et Kemen SUV sur le segment des VTC électriques

Orbea a choisi un moteur Shimano EP6 pour les deux modèles et un programme un peu plus urbain pour le Kemen Tour

Déclinés en 2 cadres et 3 niveaux de gamme, les nouveaux VTCAE démarrent à 3499 €.

Après ses VAE urbains Diem, la marque espagnole Orbea a dévoilé sa nouvelle gamme de vélos électriques Kemen. Un rafraichissement qui voit arriver des modèles Tour et Adv – pour Adventure – en remplacement des Kemen « tout court » et Kemen SUV. Si l’esprit polyvalent de la famille Kemen demeure, les changements sont loin d’être marginaux.

Nouveau moteur plus abordable, mais pas au rabais

La première nouveauté qui concerne les deux modèles, c’est le remplacement du moteur Shimano EP8 par son petit frère EP6. Ce dernier affiche les mêmes caractéristiques que l’EP8, mais avec un léger surpoids. Les Kemen restent des VAE plutôt légers dans l’ensemble, mais cela permet surtout à Orbea de tirer les prix vers le bas, sans pour autant perdre en performances.

Car l’EP6 de Shimano reste un excellent moteur, capable de développer jusqu’à 85 Nm de couple. Une motorisation que nous apprécions particulièrement chez Transition Vélo pour son naturel au pédalage et son assistance vive et bien étagée. Un choix vraiment très intéressant de la part d’Orbea, donc.

Autre évolution, la batterie intégrée passe de 540 à 630 Wh. Là encore, cela fait gagner quelques grammes à l’ensemble, mais les Kemen Tour et Adv vont surtout gagner en autonomie. Une nouveauté qui ne concerne toutefois pas les versions les plus abordables de chacun des vélos. En effet, comme à son habitude, Orbea propose plusieurs niveaux de gamme pour chaque modèle : 30, 20 et 10 (du plus abordable au mieux équipé).

Kemen Tour : de la ville aux chemins

Le Kemen Tour se rapproche un peu plus d’un vélo urbain, avec notamment une fourche dont le débattement passe à 80 mm, contre 100 mm pour l’ancien Kemen. Il profite également de roues 28 pouces chaussées en pneus Schwalbe Marathon (50 mm de large), référence reconnue pour les vélos électriques de ville.

Les 3 versions 10, 20 et 30 du Kemen Tour se distinguent sur plusieurs points : fourche, transmission, freins, batterie et tige de selle :

Kemen Tour 10 : fourche SR Suntour Mobie 34 Air, dérailleur 11 vitesses Shimano Cues U6000, freins à disque hydrauliques Magura MT5, batterie 630 Wh, tige de selle télescopique
Kemen Tour 20 : fourche SR Suntour NX1 Air, dérailleur 10 vitesses Shimano Cues U6000, freins à disque hydrauliques Magura AT2, batterie 630 Wh, tige de selle suspendue
Kemen Tour 30 : fourche SR Suntour NVX ressort, dérailleur 9 vitesses Shimano Cues U4000, freins à disque hydrauliques Shimano MT200, batterie 540 Wh, tige de selle rigide

Le Kemen Tour peut compter sur des équipements qui lui permettent d’être aussi à l’aise en ville qu’en balade : garde-boue, béquille, porte-bagage (20 kg) compatible MIK, MIK side et Ortlieb QL3.1. L’éclairage avant est intégré à la potence, comme sur le Diem et un bandeau de LED est présent au-dessus de la douille de direction.

À noter qu’Orbea introduit également une potence réglable pour choisir la position que l’on préfère au guidon. Un système un peu particulier qui s’ajuste sur 4 positions et que nous sommes curieux de découvrir. Cette potence est surmontée d’un support SP Connect pour y fixer son smartphone et compléter l’affichage du petit écran Shimano.

Kemen Adv : le plus baroudeur

Le Kemen Adv, pour l’aventure en anglais, est logiquement équipé pour sortir des villes. Il conserve un débattement de 100 mm à l’avant, comme le Kemen SUV qu’il remplace et les pneus Schwalbe Johnny Watts LR en 60 mm. Là encore, Orbea propose 3 niveaux de finitions :

Kemen Adv 10 : fourche Fox 34 Float AWL 100 rail, dérailleur 11 vitesses Shimano XT M8130, freins à disque hydrauliques Magura MT5, batterie 630 Wh, tige de selle télescopique
Kemen Adv 20 : fourche SR Suntour XCR34 Air, dérailleur 11 vitesses Shimano Cues U6000, freins à disque hydrauliques Magura AT2, batterie 630 Wh, tige de selle rigide
Kemen Adv 30 : fourche SR Suntour XCR34 Ressort, dérailleur 9 vitesses Shimano Cues U4000, freins à disque hydrauliques Shimano MT200, batterie 540 Wh, tige de selle rigide

Plus costaud, l’Orbea Kemen Adv intègre un porte-bagage capable de porter 30 kg. Il affiche par ailleurs une liste d’équipements similaire à celle du Kemen Tour.

Des tarifs plus bas, on croit rêver

À niveau de gamme équivalent, les tarifs des nouveaux Orbea Kemen Tour et Adv sont inférieurs à ceux des Kemen et Kemen SUV. Une différence qui s’explique forcément par le choix d’un moteur un peu moins cher et de composants un peu moins haut de gamme également. Selon nous, les fiches techniques des nouveaux modèles restent très intéressantes pour qui cherche un vélo électrique polyvalent, capable d’affronter aussi bien le quotidien que les randonnées.

Les tarifs s’échelonnent de la manière suivante :

Kemen Tour 10 : 4499 €
Kemen Tour 20 : 3999 €
Kemen Tour 30 : 3499 €
Kemen Adv 10 : 4599 €
Kemen Adv 20 : 4099 €
Kemen Adv 30 : 3599 €

Notez que le fabricant espagnol a fait sauter la déclinaison 40 que l’on retrouvait sur la génération précédente. Tous les modèles sont proposés dans deux formes de cadre, fermé ou Mid (tube supérieur abaissé). Des cadres proposés dans des tailles différentes :

Kemen Tour et Adv : S (153 – 172 cm), M (164 – 183 cm), L (176 – 195 cm) et XL (187 – 206 cm)
Kemen Tour Mid et Adv Mid : S (153 – 172 cm), M (164 – 183 cm) et L (176 – 195 cm)