BH Atom+ NX : le VTC électrique pour la ville (courroie) ou le tout terrain (dérailleur)
Le fabricant espagnol BH dévoile la troisième génération de son vélo électrique urbain Atom+ NX équipé du nouveau moteur Bosch Performance Line PX et d’une transmission par courroie sans entretien.
En bref :
- BH propose une nouvelle version de son VTC électrique Atom+ NX embarquant le nouveau moteur Bosch Performance Line PX.
- Le vélo est décliné en deux versions : l’un plutôt sportive et plus orienté tout terrain avec des pneus typés VTT et un dérailleur 10 vitesses, l’autre plus urbaine avec des pneus ballon, une transmission par courroie sans entretien et un moyeu à 5 vitesses intégrées.
- Le BH Atom NX+ dérailleur est proposé à 4000 € alors que la version courroie (BH Atom NX+ Diamond) est affichée à 4300 €.
Le BH Atom+ NX est un VTC électrique polyvalent qui devrait être aussi à l’aise en ville que sur les chemins. Ce vélo embarque le nouveau moteur Bosch Performance Line PX développant un couple maximal de 90 Nm pour une puissance en crête de 700 W et un facteur d’assistance de 400 %, soit une puissance plus élevée que le Bosch Performance Line CX limité à 85 Nm jusqu’à sa récente mise à jour cet été lui permettant d’atteindre 100 Nm de couple. Le moteur Bosch PX est donc suffisamment puissant pour un usage quotidien, même dans les régions les plus vallonnées et même pour un usage tout terrain.
Le moteur est associé à une batterie Bosch PowerTube de 600 Wh intégrée dans le tube diagonal. Cette batterie devrait permettre de faire environ 50 km avec l’assistance au maximum.
Tous les modèles disposent du Système Intelligent de Bosch, mais les modèles d’entrée de gamme se contentent d’un écran monochrome Bosch Intuvia 100 quand les modèles haut de gamme Diamond embarquent un écran Kiox 300 qui peut également servir de clé numérique pour verrouiller le vélo.
Un équipement de qualité
Le BH Atom+ NX semble très bien fini. Le passage de câbles se fait en interne dans le cadre en aluminium décliné en version ouverte ou diamant. Tous les modèles embarquent les freins Shimano MT200 connus pour leur polyvalence et leur fiabilité. Toutes les versions sont équipées des garde-boue, d’un porte-bagages et d’un antivol de cadre. En revanche, le reste de l’équipement varie en fonction de la version. En voyant les photos, on peut tout de même mettre un bémol sur les garde-boue qui semblent peu enveloppant (ils ne débordent pas beaucoup sur les côtés du pneus) ce qui peut être problématique pour contenir correctement les projections. Il faudra juger lors du test complet du vélo.
L’Atom NX+ » classique » vise plutôt ceux qui vont utiliser leur vélo pour des balades en forêt un peu plus sportives. En effet, ce modèle embarque des pneus Schwalbe Smart Sam de 28 pouces avec une largeur de 57 mm et surtout de gros crampons pour bien accrocher en tout terrain tout en conservant un certain silence sur la route avec une bande de roulement optimisée. La fourche SR Suntour XCM32 avec 100 mm de débattement est également un peu plus optimisée pour le tout terrain.
L’Atom NX+ dispose d’une transmission par chaine avec un dérailleur Shimano Cues 10 vitesses. Le dérailleur est plus adapté à une utilisation tout terrain grâce à un braquet plus court permettant de mieux affronter les montées raides en tout terrain.
L’Atom NX+ Diamond s’adresse aux cyclistes urbains. Il adopte des pneus ballon Schwalbe Big Apple avec une section de 55 mm et un beau volume d’air qui amène du confort au vélo. Le profil du pneu est plus adapté à la route. Ce modèle troque la transmission par chaine pour une courroie sans entretien. Il n’y a pas besoin de lubrifier la transmission qui reste toujours propre (pas de cambouis) et pas de problème de déraillement. Pour les vitesses, on retrouve un moyeu Shimano Nexus 5E offrant 5 rapports. Ce moyeu est très confortable au quotidien. Il est conçu pour les vélos électriques et pour pédaler tranquillement à 25 km/h. Il peut trouver ses limites dans les montées très raides et il n’est clairement pas adapté au tout terrain.
La fourche Suntour XCM est remplacée par un modèle Mobie 32 toujours avec 100 mm de débattement, plus adaptée à un usage urbain.
L’Atom NX+ Diamond dispose également d’une tige de selle suspendue offrant quelques centimètres de débattement pour épargner le dos des trous que l’on peut rencontrer sur la route. Ce modèle dispose également d’une béquille de série.
Tarifs et disponibilité
Orienté sport et tout-terrain, le BH Atom+ NX est disponible en cadre ouvert (Wave) ou semi-ouvert (Jet) pour un tarif de 4000 €.
Décliné en deux coloris (noir/gris et beige), le BH Atom+ NX Diamond plus urbain est disponible en cadre classique ou ouvert (Wave) pour environ 4300 €.
- Publié le 24 octobre 2025
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