Vélos ville électriques

Plus puissants et plus polyvalents : Tenways améliore ses vélos de ville électriques phares

Voici venir les CGO600 Plus et CGO800 Plus, alternatives aux CGO600 Pro CGO800S monovitesses à courroies. Ces nouveaux venus adoptent une transmission 8 vitesses à chaîne mais aussi un moteur plus puissant. De quoi proposer davantage de polyvalence à un prix inchangé (et plutôt attractif).

Tenways CGO800 Plus

En bref :

Le Tenways CGO800 Plus reprend les bases du CGO800S mais adopte un nouveau moteur arrière (45 Nm), une batterie un peu plus généreuse et une nouvelle transmission.

C’est un vélo à cadre bas en alu tout équipé pour la ville, proposé à un prix de 1899 € (ramené à 1799 € actuellement).

Le CGO600 Plus propose la même évolution, mais sur la base du CGO600 Pro à fourche rigide (pour un prix de 1799 €).

Prenez un Tenways CGO800S. Dotez le d’un moteur arrière plus puissant et d’une batterie de plus grande capacité. Passez sa transmission sur un dérailleur 8 vitesses. Et vous voilà avec un CGO800 Plus !

Le Tenways CGO800 Plus : même prix mais plus de puissance et plus de vitesses. © Tenways

Le vélo de ville phare de la marque Tenways, avec son cadre ouvert en aluminium à enjambement bas, sa fourche suspendue SR Suntour à l’avant, ses garde-boues enveloppants et son porte-bagages MIK HD revient dans une nouvelle version.

Tiens, des vitesses !

Exit le monovitesse et la courroie du CGO800S (qui reste au catalogue, toujours à 1899 €), on a ici droit à une transmission à chaîne. Si elle nécessitera plus d’entretien, cela permet au vélo de gagner en polyvalence puisqu’il dispose d’un dérailleur Shimano Claris 8 vitesses. Il s’agit, pour situer, du groupe d’entrée de gamme de Shimano pour vélos de route.

On devrait profiter d’un pédalage naturel accompagné par le moteur puisque le vélo reste équipé d’un capteur de couple. Il est à ce titre en mesure de doser en temps réel l’apport de puissance nécessaire en fonction de la force exercée par le cycliste sur les pédales.

Plus à l’aise en montée

Autre changement d’importance : le moteur roue arrière Mivice M070 et ses 35 Nm de couple laisse place à un moteur arrière Tenways C9 développant 45 Nm de couple. Cela ne fera pas de ce vélo électrique un excellent grimpeur, mais on bénéficiera d’un peu plus de puissance pour aborder les difficultés. Tenways précise d’ailleurs sur son site que si le CGO800S convient surtout pour le plat, le CGO800 Plus sera adapté aux pentes urbains modérées.

Les équipements de base sont offerts (béquille, porte-bagages, garde-boues).

Quant à la batterie, elle progresse pour atteindre une capacité de 475 Wh. De quoi parcourir jusqu’à 100 km sur une charge selon le fabricant. Une autonomie évidemment sujette à de nombreux paramètres et sans doute plus de l’ordre de 40 à 50 km en usage réel avec un bon niveau d’assistance enclenché.

Prix inchangé (et petite ristourne)

On conserve des freins à disque hydrauliques (Shimano ou Tektro selon les arrivages) et des pneus CST anticrevaison de 48 mm de section, montés sur des jantes de 28″ en alu. L’écran est toujours intégré à la potence et l’éclairage, connecté à la batterie est bien entendu fourni. Une selle de marque Selle Royale (un modèle Essenza Moderate a priori) est également de la partie, sur ce vélo qui privilégie une position de conduite relax.

Cette nouvelle version est un peu plus lourde (24 kg sans accessoire) mais vendue au même prix (1899 €, et même 1799 € en prix de lancement). Elle est proposée en deux coloris (noir ou bleu ciel) mais en une seule taille devant convenir aux cyclistes entre 155 et 190 cm. Un porte-bagages avant est proposé en option au prix de 79 €.

Idem côté CGO600 Plus

Notez que ces changements sont également apportés au CGO600 Pro de Tenways, une version dénuée de fourche suspendue à l’avant et un peu plus légère. Le CGO600 Plus adopte donc le moteur Tenways C9 à l’arrière (45 Nm au lieu des 35 Nm du Mivice M070), conserve la batterie de 360 Wh mais troque la courroie et le monovitesse pour un dérailleur Shimano Claris 8 vitesses et une chaîne. Comme son « grand frère », cela permettra au vélo d’être plus polyvalent.