Vélos ville électriques

Risque de fissure sur le Lidl Crivit X.3 : revers d’un VAE urbain trop agressif sur le prix ?

Le Crivit X.3 de Lidl, salué pour son rapport équipement/prix, est aujourd’hui pointé du doigt après l’apparition d’une fissure structurelle sur le guidon lors de tests intensifs menés par un organisme allemand.

Lidl Crivit Urban E-Bike X.3

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En bref :

Des tests menés en Allemagne ont révélé une fissure potentielle sur le guidon du Crivit X.3 de Lidl.

La fragilité viendrait du perçage destiné au passage interne des câbles dans le poste de pilotage.

Lidl n’a pas lancé de rappel, mais a prolongé la garantie du Crivit X.3 à 10 ans après l’alerte.

Avec ses Crivit X.3 et Y.3, Lidl avait changé de dimension sur le marché du vélo électrique urbain. Positionnés à 1699 €, ces VAE ont surpris par un niveau d’équipement rarement vu à ce tarif : transmission Shimano CUES 9 vitesses, freins hydrauliques MT200, pneus Schwalbe Big Ben, éclairage avec feu de route, capteur de couple et moteur Mivice silencieux. Sur le papier, l’offre était alléchante et nous avions d’ailleurs plutôt apprécié notre essai de plusieurs semaines sur le Crivit Y.3.

Mais l’apparition récente d’un cas de fissure structurelle sur un Crivit X.3 vient rappeler une réalité bien connue de l’industrie du cycle : concevoir un vélo électrique fiable à très bas coût reste un exercice d’équilibriste.

Un guidon trop fragile ?

Le problème signalé concerne une fissure pouvant apparaître au niveau du cintre sous de fortes contraintes mécaniques répétées. En effet, Stiftung Warentes, un organisme allemand de défense des consommateurs, a réalisé un comparatif technique très exigeant portant sur une dizaine de vélos urbains électriques. C’est dans le cadre de ces tests qu’a été révélée la fragilité de structure du vélo.

Ainsi mis sous contrainte, le guidon du Crivit X.3 a fini par laisser apparaître une inquiétante fissure au niveau de la perforation réalisée afin de faire passer les câbles dans le tube de direction. Si cela permet de cacher certaines gaines et donc d’améliorer l’esthétisme du vélo avec un poste de pilotage plus épuré, cela a aussi eu pour incidence de fragiliser le guidon sur ce vélo si l’on en croit ces constatations.

Notez que lors de notre test du Crivit Y.3, le guidon du vélo n’était pas percé de la sorte et les câbles étaient simplement acheminés le long du cintre à l’aide de petits straps.

Pas de rappel, mais une garantie étendue

Stiftung Warentes invite alors les détenteurs d’un Crivit X.3 à se méfier et à faire expertiser le cintre de leur vélo afin de s’assurer qu’il ne soit pas victime de micro fissures, potentiellement invisibles à l’oeil et pouvant déboucher sur une rupture dangereuse. L’organisme conseille, en attendant, de rester prudent et d’éviter d’utiliser le vélo.

A cette heure, Lidl n’a pas organisé de campagne de rappel de son vélo. Cela pourrait être le cas à l’avenir et nous mettrons cet article à jour si c’était le cas. Il faut toutefois savoir qu’en réponse à la publication de ce comparatif et aux alertes de Stiftung Warentes, Lidl a décidé d’étendre la garantie de son vélo Crivit X.3 à 10 ans.

Difficile pour l’heure d’en savoir plus sur ce problème. Qui fournit ce cintre pour l’assemblage du Crivit X.3 ? Une marge de sécurité trop faible prise par le fournisseur est-elle en cause ? Il est clair que sur les vélos premium, les contrôles qualité, les traitements thermiques post-soudure et les cycles de fatigue sont souvent très poussés. Mais les vélos à bas prix subissent-ils des tests de résistance aussi poussé ? Quant au SAV, il s’agissait forcément d’un point de vigilance sur lequel nous attirions l’attention de nos lecteurs lors de notre test.

Sources : Cleanrider ; Stiftung Warentest