Vélos ville électriques

Un vélo électrique à cadre ouvert en carbone chez Velo de ville

La marque allemande Velo de Ville propose un vélo électrique à cadre ouvert en carbone, un matériau qui permet d’alléger le vélo tout en gagnant en confort. Autre originalité, la configuration à la carte de la transmission (dérailleur, courroie, moyeu à vitesse ou variateur).

En bref

Le Velo de Ville CEB 900 Carbon est un vélo à cadre ouvert en carbone dont le poids est d’environ 20 kg dans sa configuration la plus légère.

Il est équipé d’un moteur Bosch Performance Line CX 85 Nm pour un prix qui débute à 4770 €.

La transmission est personnalisable : dérailleur Shimano Cues 9, 10 ou 11 vitesses, moyeu à vitesses Nexus 5 ou Rohloff 14, variateur Enviolo avec chaîne ou courroie carbone.

Le Velo de Ville CEB 900 Carbon est assez singulier sur le marché puisqu’il dispose d’un cadre ouvert en carbone. Ce matériau permet d’alléger le vélo tout en conservant une très bonne rigidité et en améliorant le confort par rapport à un cadre en aluminium.

La spécialité du fabricant Velo de Ville est la personnalisation. Il n’y a pas vraiment de configuration standard. Seul le moteur Bosch Performance Line CX – le plus performant de Bosch – avec son couple de 85 Nm est commun à tous les vélos CEB 900. Il est fourni par défaut avec l’écran Bosch Intuvia 100 ou la console Bosch Purion 200. Tous les autres écrans sont disponibles en option (Smartphone Grip pour 9 €, Kiox 500 pour 90 €, Kiox 300 pour 60 €).

Velo de Ville CEB 900 Carbon

Transmission à la carte

Du côté de la transmission, vous avez le choix entre un dérailleur Shimano Cues 9 vitesses pour la configuration la moins chère à 4770 € environ, des dérailleurs Shimano Cues 10 et 11 vitesses (4820 et 5030 €), un moyeu Shimano Nexus à 5 vitesses (4820 €), un variateur Enviolo TR manuel ou automatique (5180 ou 5590 €) ou enfin la Rolls des moyeux à vitesses intégrées, le Rohloff en version mécanique ou électronique (6510 ou 6960 €).

Tous les modèles équipés d’un moyeu intégrant les vitesses peuvent être associés à une courroie Gates en carbone en lieu et place de la chaine. Une option facturée 300 €. Rappelons que la courroie est sans entretien (pas de graisse ni d’huile) et qu’elle est beaucoup plus propre qu’une chaine puisqu’il n’y pas de cambouis.

Par défaut, le vélo est livré avec une batterie de 400 Wh, mais il peut accueillir une batterie de 545 Wh pour 250 € de plus ou même 725 Wh pour 500 €.

Le Velo de Ville CEB 900 Carbon dans sa version Nexus 5 avec courroie carbone et le pack Style (selle, poignées et flan de pneus marron).

Le même en version dérailleur Cues 11 vitesses et le pack SUV (fourche suspendue et pneus pour les chemins).

Le vélo est entièrement personnalisable, sauf la peinture qui est unique pour ce modèle en carbone. Velo de Ville propose également plusieurs packs qui modifient complètement l’esthétique du vélo. Le pack Style (60 €) par exemple donne un côté rétro avec une selle, des poignées et des flans de pneus marron. Le pack SUV (60 €) – comme son nom l’indique – transforme le vélo en gros vélo paré pour les chemins avec de larges pneus Johny Watts de 60 mm de large et une fourche télescopique RST Volar.

Schwalbe Johnny Watts 29

Selon le fabricant, le cadre en carbone apporte du confort. C’est peut-être cela qui explique l’absence de tige de selle suspendue dans les options, un accessoire qui est pourtant proposé sur quasiment tous les autres vélos du fabricant.

Un poids minimal de 20kg

Concernant le poids, Velo de ville indique que ce vélo pèse environ 20 kg dans sa configuration la plus légère probablement celle de base avec un dérailleur Cues 9 ou 10 vitesses. Les moyeux à vitesses intégrées sont souvent bien plus lourds qu’un dérailleur.

En comparaison, le Stylus E-Touring que nous avons testé pèse environ 26,2 kg avec la batterie 750 Wh. Cette batterie pèse à elle seule 4,4 kg contre 2,5 kg pour la batterie Bosch Powerpack 400 du Velo de Ville. Même avec une batterie équivalente, le Velo de ville CEB 900 Carbon s’annonce donc comme particulièrement léger.

En revanche, on émet quelques réserves concernant la durabilité d’un cadre en carbone en ville. Si le carbone est très résistant sous la contrainte de pédalage ou de charge, il n’aime pas les chocs. Et lorsque l’on gare son vélo dans rue, il n’est pas rare de prendre des petits coups lorsque les autres cyclistes sortent leur vélo ou accrochent leur antivol.

Dans tous les cas, ce Velo de Ville CEB 900 Carbon a piqué notre curiosité au point que nous aimerions bien rouler dessus pour voir si le cadre en carbone tient ses promesses en ville.