VTT électriques

Specialized Levo 4 X : le VTT électrique tout suspendu pour le bikepacking

Le Levo 4 X de Specialized s’adapte aux aventures longue distance grâce à un système de porte-bagages capable d’emporter jusqu’à 22 kg de matériel. Une nouvelle vision du bikepacking électrique, sans renoncer aux capacités en tout-terrain.

En bref :

Specialized lance le Levo 4 X, une version aventure de son VTTAE tout suspendu Levo 4.

Deux porte-bagages suspendus permettent d’emporter jusqu’à 22 kg d’équipement pour le bikepacking et l’itinérance.

Le vélo complet est proposé à 14 500 €, mais les porte-bagages sont également disponibles séparément pour les propriétaires de Levo 4 et Levo R.

Avec le nouveau Levo 4 X, Specialized brouille les frontières entre VTT électrique, vélo d’aventure et même vélo cargo. Présenté comme une déclinaison du Levo 4, ce modèle ajoute un système de porte-bagages avant et arrière conçu pour transformer un VTTAE tout suspendu de bikepark en véritable monture de bikepacking paré pour le voyage à vélo.

L’idée n’est pas de créer un SUV électrique supplémentaire ni un cargo traditionnel. Specialized cherche plutôt à offrir un VTT tout suspendu adapté à la descente engagée suffisamment d’équipement pour partir plusieurs jours en autonomie… reste qu’il faudra tout même trouver où recharger sa batterie.

22 kg de chargement sur un VTTAE original

Le cœur du concept repose sur deux porte-bagages spécifiques. Le modèle avant peut accueillir jusqu’à 10 kg de charge, tandis que le porte-bagages arrière supporte 12 kg supplémentaires. Ensemble, ils offrent donc une capacité totale de 22 kg.

Particularité intéressante : les deux éléments sont fixés directement à la structure suspendue du vélo. Contrairement à de nombreux vélos SUV où les bagages sont installés sur des éléments non suspendus, le chargement suit ici les mouvements du cadre et de la suspension. Une solution qui doit préserver le comportement du vélo lorsque le terrain devient escarpé et technique.

Specialized a également prévu un montage et un démontage rapides. Une fois les interfaces installées, les porte-bagages peuvent être retirés en quelques minutes afin de retrouver un Levo presque classique.

Le Levo 4 X est probablement l’un des premiers modèles à revendiquer une forme de « cargo tout-terrain ». Toutefois, sa philosophie diffère largement des vélos cargos classiques.

Avec seulement 22 kg de capacité d’emport, il ne remplacera évidemment pas un longtail ou un biporteur pour transporter des enfants ou des courses volumineuses. Son terrain de jeu est ailleurs : le voyage, l’itinérance et l’exploration hors des sentiers battus. On note par ailleurs que Specialized ne précise pas la capacité maximale de charge du vélo.

Un vrai VTTAE tout suspendu avant tout

Sous ses airs de gros vélo cargo tout suspendu, le Levo 4 X reste avant tout un VTTAE électrique haut de gamme. Il repose sur la plateforme Levo 4 avec 160 mm de débattement à l’avant, 150 mm à l’arrière, un moteur Specialized 3.1, qui développe 111 Nm de couple pour 850 W de puissance en crête, associé à une batterie de 840 Wh et un équipement premium. Le vélo pèse 27,25 kg en taille S4 (équivalent M).

Selon nos confrères d’E-Mountainbike qui ont déjà pu tester ce Levo 4 X, le comportement reste très proche de celui d’un Levo standard, et ce, malgré les porte-bagages et les équipements additionnels. Le média décrit un vélo particulièrement performant en descente et capable d’affronter des terrains exigeants sans donner l’impression de piloter un vélo cargo.

Un prix Spé et une cible qui reste à trouver

Comme souvent chez le fabricant américain, le tari est très salé puisque le S-Works Levo 4 X est annoncé pour environ 14 500 €, un tarif qui le place parmi les vélos électriques les plus exclusifs du marché.

La bonne nouvelle est que les porte-bagages sont également proposés séparément pour les propriétaires de Levo 4 et Levo R. Le porte-bagages avant est affiché à 200 €, le modèle arrière à 400 €, soit environ 600 € pour transformer un Levo existant en vélo d’aventure, un tarif beaucoup plus abordable, même si on rappellera que le Specialized Levo 4 Alloy, le modèle le plus abordable, est facturé 5 500 €.

Reste à savoir si les pratiquants suivront. Car à ce niveau de prix, le Levo 4 X s’adresse davantage à une niche de passionnés qu’au grand public. Mais il illustre une tendance de fond : les frontières entre VTT, gravel, vélo cargo et vélo d’aventure deviennent de plus en plus floues.