Vélos route

Ultraléger, le nouveau Scott Addict RC pèse moins de 6 kg !

C’est le vélo de route le plus léger jamais produit par Scott. L’Addict RC 2024 voit son cadre perdre 300 g et son montage le plus léger fait 1 kg de moins que la précédente version la plus haut de gamme. Le top pour grimper ?

Scott Addict RC Ultimate

En bref :

Scott présente la nouvelle version de son Addict, vélo de route ultraléger au travail de haute précision sur le carbone.

Le montage le plus élitiste, vendu 13 000 €, donne un vélo dont le poids est inférieur à 6 kg en taille M

Un vélo très impressionnant, qui commence à 5 000 € avec un groupe Shimano 105 Di2 et des concessions faites sur le cockpit ou les roues.

Le poids étant une obsession dans le petit monde du vélo, il existe des modèles très légers, des mordus qui font la chasse au moindre gramme superflu et des forums entiers de montages maison assez dingues avec des vélos largement sous les 5 kg !

Pour autant, voir un fabricant tel que Scott proposer – avec son Addict RC 2024 – un vrai vélo de série poids plume, sous la forme d’un vélo de course moderne avec des intégrations dans l’air du temps, un soin particulier apporté au confort et à l’aérodynamisme, reste une petite prouesse.

La dernière fois que Scott avait retouché son vélo de route phare, c’était en 2019. Et c’est évidemment cette version qui a servi de base de travail pour le nouvel Addict RC. Pour réduire encore le poids du cadre carbone, l’entreprise a bien sûr travaillé sur sa fabrication en mettant à profit l’expertise acquise sur la production des cadres de ses VTT.

Un travail de minutie et de haute technologie

Elle utilise des inserts gonflables en renfort des moules plus classiques de sorte à moduler l’épaisseur et l’intérieur du cadre en éliminant un maximum de résidus de résine superflus… avec l’objectif de réduire le poids tout en conservant le même niveau de résistance et de rigidité.

Ce travail de précision sur le moulage permet également à Scott d’affiner son tube de direction malgré le fait que l’on reste, évidemment, sur un passage interne total de la câblerie.

En ce qui concerne la fourche, des évolutions ont été apportées pour élargir les jambes et améliorer l’aérodynamisme, tout en laissant la place pour des pneus allant jusqu’à 34 mm de section. Il faut savoir que même dans le peloton professionnel, des pneus de 30 mm sont parfois utilisés désormais. Ils offrent une faible résistance au roulement, un meilleur grip et plus de confort, sachant que ce dernier élément est désormais perçu comme un facteur clé de la performance. Ce sont d’ailleurs des pneus Schwalbe Aerothan de 30 mm qui sont livrés de base sur le vélo.

Quand on dit poids plume…

Bien sûr, ce cadre est approuvé par l’UCI (Union Cycliste Internationale), même si l’on rappellera qu’en compétitions officielles les vélos ne peuvent pas peser moins de 6,8 kg. Ici, on a un cadre dont le poids, en taille M et sans peinture, tombe à 599 g dans sa finition HMX-SL (869 g avec la fourche) ! C’est fou. La version HMX « standard » de ce cadre en carbone est pesée à 650 g dans les mêmes conditions.

Sur cette version 2024 de l’Addict RC, Scott a également revu la tige de selle et sa fixation au cadre, avec un nouveau collier de serrage plus efficace prenant en compte les contraintes du carbone, ce qui permet au fabricant de réduire l’épaisseur de la tige de selle en elle-même : encore quelques grammes gagnés et une flexibilité accrue pour le confort du pilote.

Côté géométrie, pas de révolution en vue mais un cadre au triangle légèrement plus agressif, de sorte à gommer la sensation de vélo un peu plus mou que peuvent laisser des pneumatiques élargies. Les fans de l’Addict aiment rouler un vélo très dynamique, maniable et vif, et la marque ne pouvait pas revenir en arrière sur ce point. En soufflerie et sur le terrain, Scott s’est également assuré que son Addict RC 2024 serait non seulement un bon grimpeur et un vélo à l’aise en sprint, mais aussi un bon descendeur. Stabilité et précision du pilotage ont été au cœur de son développement.

A partir de 5 000 € et jusqu’à…

Bien sûr, les caractéristiques et comportements du vélo seront modifiés par ses différents montages, sachant que la version la plus légère et performante sera réservée aux cyclistes les plus passionnés et fortunés. Il n’empêche, tout ce travail réalisé sur la réduction du poids est également favorable aux versions plus abordables du vélo. Quoi qu’il en soit, le Scott Addict RC 2024 assume d’être un vélo élitiste est n’est proposé qu’en transmissions électroniques et freins à disque.

Cinq versions du vélo sont proposées au total par Scott, déclinés en deux types de carbone. Le Scott Addict RC 30, le plus abordable, démarre à 5 000 € avec un groupe Shimano 105 Di2, une potence traditionnel et un cintre en alliage ainsi que des roues en carbone Syncros Capital 1.0 de 40 mm de profondeur. Il en coûtera 1 000 € de plus pour passer sur le Scott Addict RC 20 et sa transmission Shimano Ultegra Di2, avec un cintre en carbone (6 000 €) et encore 600 € de plus pour monter au RC 10 qui bénéficie d’une cockpit tout intégré en carbone Syncros IC R100 SL et de roues Capital 1.0S plus légères, bénéficiant du moyeux DT et de rayons aérodynamiques.

Viennent ensuite le Scott Addict RC Pro avec son groupe complet Dura-Ace Di2 pour 8700 €, et enfin le montage le plus léger, celui qui passe sous la barre des 6 kg, l’ultra-premium Scott Addict RC Ultimate avec son cadre et sa fourche en carbone HMX-SL… pour la bagatelle de 13 000 €. Un prix d’ami qui comprend un groupe Sram Red AXS avec des manivelles intégrant un capteur de puissance, le cockpit en carbone et les roues monocoques Syncros Capital SL qui pèsent 1,17 kg la paire.

Envie de vous faire (très) plaisir ? Le revendeur Scott le plus proche de chez vous se fera une joie de vous aider à commander votre nouvel Addict RC.