Van Rysel RCR-XC : le VTT de 32 pouces « le plus rapide du monde »
Avec le RCR-XC, Van Rysel se lance dans le VTT cross-country avec une machine de 32 pouces développée avec Decathlon Ford. Data, soufflerie et poids contenu doivent en faire une référence du XC mondial.
En bref :
- Van Rysel fait ses débuts dans le VTT avec un RCR-XC pensé pour la compétition et développé autour des contraintes du XC moderne.
- Le choix du 32 pouces constitue le pari majeur de ce nouveau vélo, associé à une suspension avant de 130 mm et à un travail poussé sur l’aérodynamisme.
- Avec 10,5 kg en taille M et un équipement haut de gamme, le RCR-XC sera testé en Coupe du Monde avec l’ambition de faire beaucoup de podiums, avant sa future commercialisation.
Après la route, le gravel et le triathlon, Van Rysel attaque officiellement le VTT avec le RCR-XC. La marque nous a convié à la présentation de cette nouvelle machine très impressionnante, en ouverture du Roc D’Azur 2026 à Fréjus.
La démarche n’a rien d’un simple élargissement de gamme. Depuis plusieurs mois, la marque a installé une équipe de R&D dans les Alpes et analyse les données issues du circuit mondial depuis les Jeux olympiques de Paris 2024. L’objectif est clairement affiché : concevoir un vélo capable de gagner les plus grandes courses de cross-country.
Cette stratégie prolonge surtout ce que Van Rysel a construit sur route. La marque est partenaire technique majeur de l’équipe Decathlon-CMA CGM depuis 2024. Le RCR-XC constitue donc une nouvelle étape dans cette montée en puissance, avec une approche désormais appliquée au tout-terrain.
Le 32 pouces comme choix fondateur
Le choix technique le plus visible concerne les roues. Van Rysel adopte le standard 32 pouces, encore émergent en XC mais en train de tout rafler sur le circuit des compétitions mondiales, avec l’idée d’améliorer la vitesse et le comportement dans les portions techniques. La marque ne se cache pas d’avoir constaté de gros avantages à cette montée en taille des roues, ici associée à une suspension avant de 130 mm permettant aux pilotes de négocier fort les passages les plus exigeants avant de profiter des bienfaits du 32″ sur les sections plus roulantes.
Tout a été développé pour aller chercher la moindre seconde dans chaque transition, c’est un outil de haute performance.
Lucas Martin, champion du monde XCC et XCO 2026
Le cadre carbone RCR-XC Pro cherche parallèlement à résoudre l’un des principaux inconvénients associés aux grandes roues : le poids. Et c’est un sacré tour de force puisque Van Rysel annonce un cadre 230 g plus léger que celui de la plateforme 29 pouces utilisée par l’équipe en 2026, en taille M. Clairement, nous ne nous attendions pas à une telle prouesse. La rigidité a par ailleurs été ajustée après plusieurs journées d’essais avec les pilotes du team Decathlon Ford, et un travail de précision sur les caractéristiques du cadre a été réalisé pour chacune des tailles.
Le vélo complet présenté par Van Rysel atteint ainsi 10,5 kg en taille M. Il reçoit dans cette version très élitiste une transmission Sram XX SL T-Type et le freinage Sram Motive Ultimate. Les roues sont des Zipp NSW, tandis que le cockpit RCR-XC Pro a été développé avec Deda.
Ce cintre est l’autre gros point qui cristallise toutes les discussions autour du vélo. Au cœur de la recherche de vitesse, ce guidon à rise négatif emporte le pilote vers l’avant et doit lui permettre d’améliorer son engagement en réduisant au maximum la trainée aérodynamique. Cela fait notamment penser au Synchros Fraser iC SL du Scott Spark RC de Nino Schurter, qui cherchait il y a une dizaine d’année déjà à abaisser au maximum le cintre.
La vitesse, toujours plus de vitesse
L’aérodynamique a également fait l’objet d’un travail particulièrement poussé. Face à l’augmentation des vitesses en compétition — la moyenne serait passée d’environ 20 km/h en 2018 à plus de 25 km/h sur certains circuits olympiques masculins — le vélo a notamment été testé en soufflerie. Selon les ingénieurs, le nouveau modèle permettrait, à 35 km/h, de gagner 15,5 W par rapport au précédent vélo. Un gain loin d’être anecdotique à ce niveau de compétition.
« L’objectif n’était pas de faire un vélo plus grand. L’objectif était de faire un vélo qui était plus rapide […] dans tous les segments de la course. »
Luis Moro, MTB Product Manager Van Rysel
Le raisonnement ayant mené à ce résultat est simple : plutôt que de chercher à gagner partout de manière uniforme, les ingénieurs ont identifié les portions où les coureurs passent le plus de temps et concentré le développement sur ces phases. Le cahier des charges a été défini pour optimiser le comportement du vélo dans les secteurs primordiaux en compétition, ceux dans lesquels les courses se gagnent.
Cette approche explique aussi le positionnement très ambitieux du RCR-XC. Nicolas Pierron, CEO de Van Rysel, revendique l’ambition de développer « le VTT de XC le plus rapide du monde ». Une affirmation qu’il faudra évidemment confronter au terrain, mais qui prend une autre dimension avec le programme sportif prévu pour 2027.
Du laboratoire à la Coupe du Monde
Van Rysel équipera en effet officiellement Decathlon Ford à partir de 2027. Le RCR-XC sera confié à des coureurs de premier plan, parmi lesquels Luca Martin, numéro 1 mondial UCI, Samara Maxwell et Savilia Blunk. Le vélo ne sera donc pas immédiatement vendu : il doit d’abord accumuler des kilomètres et des données dans les conditions réelles de la Coupe du Monde avant sa commercialisation, qui pourrait arriver dès l’automne 2027. En tout cas, le renforcement de l’équipe pro confirme les ambitions de Van Rysel dans cette discipline : monter sur la première marche du podium.
C’est sans doute là que se jouera la véritable crédibilité du projet. Van Rysel ne se contente plus de transposer son image de marque au VTT. Avec le RCR-XC, elle choisit directement le plus haut niveau, un nouveau diamètre de roue et une conception aérodynamique poussée pour jouer la gagne et rien d’autre.
- Publié le 8 octobre 2026
En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.
