Test – Giro Bexley Mips City : un casque urbain très confortable et bien équipé

Le casque Giro Bexley est un casque haut de gamme urbain intégrant une visière rétractable, un feu arrière sur batterie et un kit hiver confortable. Le casque parfait pour la ville ?

Giro Bexley Mips City

Présentation

Le casque Bexley de la marque Giro est un modèle urbain haut de gamme qui bénéficie de toutes les technologies Giro. On retrouve ainsi le système d’ajustement Super Fit qui permet d’ajuster le casque sur trois dimensions pour plus de confort, le système d’aération Wind Tunnel, une fermeture magnétique Fidlock, un rembourrage X-Static et la couche de protection supplémentaire Mips.

Ce casque intègre également un imposant système d’éclairage à l’arrière qui fonctionne via une batterie rechargeable ainsi qu’une visière qui se rétracte entièrement dans le haut du casque. Cette visière est ainsi parfaitement protégé lors du transport.

Le casque Giro Bexley Mips City est disponible en trois coloris (noir, titane et blanc) en taille S, M et L pour un prix d’environ 280 €.

Construction et ergonomie

Modèle haut de gamme du fabricant Giro, le Bexley est fabriqué via un procédé in-mold qui permet de mouler la coque externe avec la mousse EPS capable d’absorber les chocs. Ce procédé autorise un peu plus de latitude dans le design. Il permet de réduire l’épaisseur de ses parois sans sacrifier le niveau de protection.

Le design est assez classique. Le casque est plutôt discret et passe-partout. Ce casque dispose de 10 ouvertures de ventilation. Il est beaucoup moins aéré qu’un casque sportif et il se destine principalement à une utilisation urbaine avec un vélo à assistance électrique par exemple.

Les quatre ouvertures présentes sur le dessus du casque peuvent se fermer. C’est utile en hiver pour conserver la chaleur à l’intérieur du casque ou lorsqu’il pleut pour éviter que l’eau ne pénètre à l’intérieur. Lorsqu’il fait un peu plus chaud, elle permettent d’améliorer la ventilation du casque sans faire de miracle. Ce modèle reste un casque urbain, pas vraiment adapté à une utilisation sportive, notamment en été.

Pesé à 743 grammes avec le kit hiver, ce casque est l’un des plus lourd testés par nos soins. Pour autant, ce poids ne se fait pas vraiment sentir sur la tête tant le confort est optimisé.

Le Giro Bexley est très confortable. Il exploite la technologie « Super Fit Engineering » de la marque, un système issu de données sur la forme crânienne de l’être humain, et de 20 ans d’expérience dans la fabrication de casques avec comme résultat un casque qui « pour 98% de la population, épouse et s’adapte bien à votre crâne. » On ne peut que donner raison à Giro sur ce point puisque toutes les personnes qui ont essayé le casque l’on trouvé confortable.

Sur le long terme aussi, il est très confortable et malgré son poids élevé, il n’y a pas de points d’appui qui deviennent inconfortable après plus d’une heure sur le vélo. Giro a opté pour un rembourrage X-Static intégrant des fibres d’argent pour réguler la température tout en étant anti-bactérien pour la transpiration. Tout le rembourrage est démontable, lavable et remplaçable (environ 20 €).

Le casque Giro Bexley bénéficie d’un réglage du serrage à 360° à l’aide d’une roue occipitale. Facilement accessible à l’aide du pouce, cette roue permet d’obtenir un excellent serrage homogène autour de la tête et un très bon maintien une fois sur le vélo. Ce système est réglable en hauteur sur quatre niveaux afin de s’adapter aux différentes morphologies. En revanche, il ne laisse pas de place pour laisser passer une queue de cheval par exemple. A noter que le système de serrage Giro Roc Loc City se remplace facilement et se trouve <a href="http://<affilizz-rendering-component loading="lazy" publication-content-id="67d7f782247f69567144b49d">pour environ 15 € ce qui est assez rare pour être souligné.

Le maintien est complété par des sangles de chaque côté qui bénéficient d’un réglage au niveau du séparateur de sangle afin de régler la position de la jonction entre les deux sangles sous l’oreille. Elles se finissent par une boucle Fidlock. Il s’agit d’un système de fixation magnétique de la boucle, très pratique à fermer, que l’on peut également facilement ouvrir à une main, et ce même avec des gants, juste en poussant la boucle vers l’avant avec le pouce. Le système Fidlock est probablement le système de fermeture le plus pratique du marché.

L’un des gros points forts du casque est sa visière parfaitement intégrée qui vient se ranger entièrement à l’intérieur du casque. Cela évite de rayer la visière lors du transport du casque.

Cette visière est parfois compliquée à faire descendre. Il faut arriver à pincer le bord en caoutchouc pour la tirer la visière. C’est faisable avec des doigts fins sans gants, mais c’est beaucoup plus compliqué avec des gants (encore plus avec des gants hiver). Dans la pratique, on va descendre la visière avant de mettre ses gants.

La visière est très légèrement teintée, pas suffisamment pour remplacer une paire de lunettes de soleil, mais assez léger pour utiliser la visière de nuit.

A l’arrière du casque, on retrouve un imposant feu qui fait quasiment toute la surface du casque. Deux modes sont disponibles : clignotant ou fixe. Sachant que les feux clignotants sont désormais interdits, on privilégiera le mode fixe.

L’unique bouton permet d’allumer l’éclairage en mode fixe, un second appui fait passer l’éclairage en mode clignotant puis un troisième en mode clignotant aléatoire, un quatrième clic éteint l’éclairage. La recharge de la batterie s’effectue à l’aide d’un port Micro-USB… un connecteur qui se fait du plus en plus rare. On aurait clairement préféré un port USB-C, beaucoup plus standard. En mode flash l’autonomie est de 10 heures, il faut compter seulement 2 heures en mode continue. Il faudrait donc prévoir une ou plusieurs recharges par semaine en fonction de vos trajets.

Cette lumière offre une puissance assez limitée en plein jour. En revanche, elle est bien visible de nuit tou lorsque la luminosité vient à baisser. Elle améliore clairement la visibilité du cycliste.

Les oreillettes hiver sont déjà premontées sur le casque Bexley. Elles protègent les oreilles du froid sans obstruer complètement l’oreille afin d’entendre les bruits alentours. Elles s’enfilent sur la sangle et sont maintenus sur le casque à l’aide d’un système velcro.

Sécurité

Le casque Giro Bexley MIPS City est bien évidemment conforme aux normes de sécurité pour être vendu en France notamment la norme CE EN 1078 qui couvre plusieurs aspects de la sécurité des casques comme la construction, un certain niveau d’absorption des chocs, le maintien et la solidité des sangles.

Le casque Giro va plus loin puisqu’il est équipé de la technologie MIPS qui offre une surcouche supplémentaire en termes de sécurité. La technologie développée par la société suédoise réduit par exemple les risques de traumatisme lors d’un choc oblique avec de la vitesse.

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L’intégration de l’éclairage est également un plus pour la sécurité et la visibilité du cycliste.

A noter que le casque Giro Bexley n’est passé ni par les laboratoires de Virginia Tech, ni par ceux de Certimoov, qui sont les deux organismes de tests indépendants référents dans le domaine des casques de cyclisme.